高剛性な径33mmのFフォークは、7段階のスプリングプリロード調整が可能なツインリヤショックと組み合わされています。１ピースのアルミスイングアームを使用しています。15インチのアルミキャストホイールの前輪には120/70-15サイズのタイヤが装着され、14インチのリヤ（前後とも従来よりも径が1インチ大きい）には140/70-14のタイヤが装着されている。フロントは径256mmでリヤは径240mmのディスクブレーキを採用しています。滑りやすい路面での制動制御には2チャンネルのABSを使用します。

Forza 300のスマートキーは、主イグニッションスイッチノブとコンパートメントロックを制御するだけでなく、オプションの45Lリムーバブルトップボックスも制御します。これは、ホンダのスクーターで初のものです。ライダーのポケットにあるスマートキーにより、ライダーが離れると自動的にロックされます。また、キーからロックすることもできます。トップボックススイッチはその底面にあり、ボックスの内部容積を維持するために、アクチュエータ機構は後部本体に配置されます。

2018年のForza 300には、新しいシャーシがあります。このシャーシは、従来より12㎏軽量な182kgを達成しています。骨格は従来より約35mm短縮された1510mmのホイールベースとなるスチールフレームを採用しています。キャスター角は、26.5°（従来は27°）でトレールは89mmとなりわずかに角度をつけています。ラジエーターやバッテリー、燃料タンクなどはシート下スペースのさらに下に収められており、マスの集中化を図っています。

以前のモデルと比較して、全長が2140mmで約25mm短くなっています。シートの高さは716mmから780mmに上昇し、ライディングポジションは自然に直立し、優れた視認性を確保します。ハンドルバーの幅は、フロント幅580mm、ミラー幅860mmの755mm（従来のデザインよりも2mm狭くなりました）で、交通量の多い通りを走りすいコンパクトな寸法になっています。

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デザイン的には新型PCXの方が好きですね。タイヤサイズも前が15インチ後ろ14インチと大きくなってますので足つきはどうなんでしょう。価格もおそらく60万位だと思います。フルLED、スマートキー、他豪華装備に戻ってます。お金があるなら新型欲しいですが、ようやく手に入れたマシーンだし、貧乏だし、フォルツァsi乗り潰すまで頑張って行きたいです。（宝くじ、totoBIG当たらないかな...。）

HURRICANE POLICE 2型 Φ7/8インチ ハンドルバー スチール