カブ660のブログ一覧

車名の「ライフ」カテゴリーの中には、
初代ライフ
トゥデイライフ(JA)
ライフ[JB1/2/3/4]
ライフ[JB5/6/7/8]
ライフ[JC1/2]
のサブカテゴリーの分類があり、一応車名ライフ全体を網羅している。

しかし何故か其れと別に
ライフダンク(多分JB3/4)カテがあり
ライフディーバ(JB3/4とJB5/6とJC1/2?)もあり

ライフダンクとライフディーバのオーナーさんは悩むのでしょうね。いや後から別カテの存在に気付く人の方が多いか？
果たしてJB1/2/3/4の中にダンク(JB3/4)の割合はどのくらいなのか。

ライフダンクカテに登録してしまったけど、ライフ[3/4]に移動したいとか、統合して欲しいとか無いのだろうか。

Zも中々ひどいね、
Z360(SA)単独カテ…72台
とZカテ(660PA&360SA)の二本立てに分散
Zカテ中にSAは何台登録されてるやら、
まあカテゴリー分けの基準のセオリーは無いんでしょう。

継続車検の更新のあと車検証と一緒に眠らせてしまった為(笑)、5ヶ月ほど経過してしまいました。

今回初めてウインドウの左上に貼りました。
ここの方が次回の車検で張替える時にも障害物が無くて良さそう。

そもそも「ハイフラ」って何ですか？

永年何となく、ウィンカーの球が切れるとハイフラするという事を事実のように受け入れて来ました、実際1度位は自分で運転中にハイフラを見て、ウィンカーの球切れかな？という経験もあった様に思います。
(遠い昔過ぎて、具体的には思い出せません)

しかるに、我が家のJB1ライフ君は、ウィンカー球が1個球切れした程度ではハイフラなんかしません(確認済)。
さすがに前後2個が球切れしたらハイフラするらしいです(実は未確認)。
此れで、ウィンカーがハイフラするのは球切れを知る為の機能のように語っていいのでしょうか？

Google検索を頼りにネットサーフィンして見ると、堂々「ハイフラはウィンカーの球切れを知る為の機能」と明記して居るサイトがありました。

果たしてそうなのか、我が家のJB1ライフ君が1個の球切れでハイフラしないのは何故？
偶々の故障？さぼり？
ザッツのICUに改造したから？
ホンダ電装屋の車業界への反乱？
電球からLED化への過渡期の事故？
時代の常識として球切れはエラー点灯が正義であり、平成期ハイフラは絶滅する？

みんカラをサーフィンしていて、ライフと言う車種全般に、1個の球切れではハイフラしない様に読み取れるのですが、どうなのでしょうか？

平成の現行車種を新車で乗り継いで来ている方に問いたい。
！現行車種でもハイフラしますか？

私はラジエター派です。('ω')ノ

整備手帳内を「ラジエター」で検索した結果と、「ラジエーター」で検索した結果は、
相当違います。
私の整備手帳(記事)はラジエーター派の検索には掛からず、見てもらえて無い事に。

取り敢えず読者拡大策(笑)として、検索用語に「ラジエーター」を追加しておきましようか。
まさかラヂヱーター派はいないでしょうね？

wikiやデンソー、ホンダのサイトをざっと見たところどちらとも優劣はつけ難い。
ちなみにJB1のパーツリスト上では「ﾗｼﾞｴﾀｰ」。

備忘録です。
キーレス連動ドアミラー格納回路を追加した際に、(放置時の)バッテリーの蓄電容量の消費が気になりましたので参考データとして。

引用元↓
「バッテリーの性能ランクと蓄電容量(Ah)の対応表」
http://nanoappli.com/blog/archives/2746