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  5. こういう背中は、どんどん押します [甲類25度]
イイね！
   
2016年11月24日

こういう背中は、どんどん押します


今年の９月上旬、検討中の頃の出来事。

車検も近いので、近いうちに本命を確定する必要あり。
優柔不断なので（笑）、大先輩のMT車乗りのK氏にメールを発信。
しっかり背中を押して頂きました。

-----Original Message-----
甲類25度 wrote:
Kさま

残暑お見舞い申し上げます。
早速ですが、「6MT・モータースポーツベース車両・ハイオク指定」の購入を考えています。

http://www.webcg.net/articles/-/34274

Kさまのご意見をお伺いしたく。
お時間の有るときにコメント等頂けますと幸甚です。

甲類25度

-----Original Message-----
From: K
甲類25度さま

てっきり、新型スイフトの情報だと思いながらHPを見たら、デミオとは。それも6MT、1.5Lなんて全然知らずでした。が、このインプレッションを読む限り、そちらの希望に、ど真ん中でしょう。マニュアルエアコン、ベーシックオーディオのみなど、文面にもあるけど、やりすぎない範囲のスパルタンとまでいかず、日常使いも重視したベースモデルという潔さのコンセプトだけでも、充分に選択の価値があると思いました。フィットRSは、ともすれば、スポーティよりも最上級のニュアンスになってしまった色が濃く「ホンダは何をしているんだ！。これこそホンダが出すべきモデルじゃないか」と思った次第。こういう「素」のクルマは好きだし、最近はなかったのでマツダの英断に拍手かな。これで300PS、またはトルク40kgmならば、僕もほしいところですが、1.5Lだとそうはいかないっすね。でも、1,010kgの車両重量は開発コンセプトが如実に反映されているし、メーターパネルのデザインがイマイチだけど、それは目をつぶることができる範囲でしょう。

最高出力116PSで、ハイオク仕様が泣かせるし、文面からのみの想像だけど、甲類25度氏としてはドンピシャの選択肢だと思いますよ。いまさら釈迦に説法だろうけど、運転して楽しいクルマは、大パワーではなく、レスポンスのよいエンジン、気持ちよく決まるシフトワーク、軽快な旋回性能。さらに、適切な燃費性能ならば「ストイキ」領域を駆使することの重要性がわかっていると判断できるので、現代の車は、まともな燃費性能が重要だと、最近つくづく思います。混合気冷却は百害あって一利なしの言語道断、もちろん、過給するかどうかにかかわらず。

ぜひ、試乗し、最後の判断要素である、気持ちよくシフトダウンできるか試してから決めるべきでしょう。ところで、ベースモデルとうたうからにはESCをOFFにできるのかな？

実体験から言うと、10年ぶりに新型車に乗り換えると「こんなに進歩したのか」の連続。日頃ポーカーフェイスの方でも、自分で仕上げる楽しみがあることも大きいので、存分にお楽しみください。

これで参考になったかな。こういう背中は、どんどん押します。
ブログ一覧 | 15MB | クルマ
Posted at 2016/11/24 09:44:24

   

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