銀空のブログ一覧

９月中旬にオイル交換しましたが、ひと月で３５００kmほど走りました。

走ったからにはオイルなど交換しないといけないので、フィルター込みで交換。
タイヤも前回のローテから４２００ｋｍほど走ってるのでついでに前後のローテ。

ま、溝なんてスリップサインまでほとんど残ってないんですけどね（笑）

昨年の８月末にタイヤ交換してるので、１３ヶ月・２２０００ｋｍでこの状態です。

銘柄はポテンザRE-11ですが、今は１１Aに切り替わってて１１より柔らかくなっている・・・という事は減りも早いって事だよね。
今までのペースで走ると仮定すると、次に履き替えても１年持たない計算だし・・・どうしようかなぁ。( 一一)

もうちょっと安くならないかな～（笑）

前々回のブログに書いたインナーサイレンサー、何とか交換終わりました。

両側で８本のボルト外して、引っこ抜いて差し替えるだけ～なんて軽く考えてましたが、実際は強力に固着しちゃってて外すのにエライ苦労しました。（汗

交換後はちょっとだけ大きくなってた音も戻ったし、音質も少しだけ割れたような音してたのが気にならなくなりました。
なんと言っても、カラカラ音なくなったし！（笑）

しかし、見事に朽ち果ててるなぁ。。。

今日はいつものＴＯＲＡガレージへお邪魔して、ブレーキローターとパッドを交換してました。

パッドやディスクはまだ残ってて十分使えるんですけど、タービンやらＥＣＵが変わってて心許ない状態なので交換に踏み切りました。

パッドは効き重視でディクセルのＺを、ローターはスリット入りと悩みましたが、様子見という事で同じくディクセルのプレーンにしました。

結果、初期からシッカリ効いて良さげな感じです。(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)

さて、写真のパッドなのですが・・・・実はコレ新車購入時から使用しているもので、すでに８万キロ超！使用している物なのです。
だと言うのに↓この残り様・・・・


↓こちらはローター


サビサビだけどほとんど減ってねぇ！

８万キロ走ってこれって、ホントにブレーキとしての役割してたんだろか？？（笑）

とりあえず、まだブレーキホースとフルードがノーマルのままなのでブレーキペダルを踏んだ時の感触は大差ないのですが、踏み始めの効きは確実に良くなりました。
ってか、良くなってくれないと困るんですけどねｗ

後はホースをステンメッシュにすればペダル踏んだ時のダイレクト感が向上するだろうから早く交換したいな～・・・準備中だったりしますけど（笑）

本日、Dにて４回目の６ヶ月点検を受けてきました。
４年と６ヶ月で走行距離は約７５９００kmです。

ワンパスに入っていますが、オイルやオイルフィルター、ワイパーは自分で交換しちゃってるので、本当に点検だけですけれど。
結果、６ヶ月点検の方は問題ナシ。


次に、時々白煙を噴く症状があったので相談。
事前に自分でプラグを点検したのですが、助手席側の１本にオイルの付着を確認していました。
ただ、中外電極にはかぶりや燻った形跡は無く燃焼室外のプラグのガスケット付近にオイルが付着しているんですよねぇ。。。

外側からオイルの進入も無いですし、プラグを外した時は結構しっかり締め付けしてあったので、プラグの緩みの可能性はゼロです。

症状から見た可能性としては、ごくわずかなオイル下がり、もしくはインテーク内に溜まったブローバイのオイルを吸い込んでるのではないかとの事。

オイルの付着がプラグ１本だけなので、バルブステムシールからのオイル下がりが怪しいなぁ。。。

とりあえず、エンジンオイルの量に気をつけながらもう少し様子を見ることになりました。


ついでと言っては何ですが、圧縮圧力の測定とマフラーの音量測定もしてもらいました。

圧縮圧力の方は、各気筒のばらつきも少なく問題なし。（数値は聞き忘れ）

マフラー音量は９２dB！
DX３０にチューニングECU投入、さらにフル５０φマフラーでこの音量は優秀なのではないでしょうか！
なかなかやるな！EXAS EVO Tuune

これならオープンタイプのエアクリ入れても余裕でクリアできそうですねぇ。（現状ノーマル穴あけ）


そうそう、車検証ケースも新しいのに交換してもらいました。

前回プラグチェックをしたところ、ちょ～っと焼けすぎかな？といった状態でした。

という事で、１番手上のＩＲＩＷＡＹ８へ交換してみました。
でも、これでかぶったりしたらどうしよう？(^_^;)



さて、プラグ交換は１０分ほどで終わってしまったので、追加でシート裏のボルトのまし締めしてみました。
最近、ルーフの可動部からの異音が増えてたんですよねぇ。

ウィンドリフレくターを外して、背面のパネル類を外してと作業は簡単なのですが、以外に面倒でした。

で、肝心のボルト類なんですが、緩みまくりでした。(汗
チェックした所はロールバーの取り付け部各所なのですが、軒並み１回から１回半ほど回るような状態でした。

見えているボルト、すべてチェックして・・・といいたい所ですが、ソケットが入らない場所が（ーー；）
結局、左右各２ヶ所の計４本のボルトは見逃してやりました。（ぉ
まし締め作業する方はラチェット、12mmのソケットとエクステンション、そして12mmのメガネをご用意ください。