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久々に乗って、下のツキが悪かったのでキャブを見てみる。
そう言えば、ピストン　シリンダー換えたあとに随分セッティングが濃くなってニードルクリップ１段上げてたような気がする(^^ゞ
　後に、その原因はフロートバルブが悪くてオーバーフロー気味になっていたためで、ニードルクリップは忘れてそのままにしておいた。

　ニードルを摘出してみると、案の定一段上がったまま。
３段に戻して、下のトルクも出てツキもよくなり　ハッピーです♪

ついでにエアクリ洗浄。

発電機の残りガソリンにRECSキャップ１杯混ぜて回してやりましたｗ

発電機のガソリンにRECSキャッぴ１杯混ぜて回してやりましたｗ

ここ最近の災害を鑑みて発電機導入。
電子レンジが使えるように１６００Wのを物色。
以前ホンダのＥＸ３００を持ってたけど、ライトを点けるくらいしかできないので売っちゃった。
しかしエンジンは２サイクルだったので、Ｒ３０とかＡ７４７とかヒマシ油を入れてレーシーな香りを漂わせていたのだｗ

ヤマハEF1600のＯＥＭ　デンヨーのＧＥ１６００ＳＳをＧＥＴしました♪
５５，０００円即決でしたが、価格交渉可能だったので５０，０００円で打診してみると承諾即決。
このクラスが５万円♪　なんて買い物上手なんでしょう(^O^)
他にウォッチしてたのは値が上がって６万以上になってた。ラッキ～♪





プラグやエアクリエレメントも状態はよく、色々メンテナンスして掃除してステッカーチューン。
これで出力２０％アップです！


ヤマハのOEMなので部品調達も容易。
有事の際は活躍してくれることだろう(^O^)

ダブジーのライトはＨＩＤになってるんですが、リレーハーネスでバッテリーから給電してます。
車やほかのバイクはリレーレスで組んであり、チラツキや不点灯もなく正常に動作しているので、ダブジーでも問題ないだろうと思い試しにリレーレスハーネスで接続してみた。

　すると、チラついて点灯しないじゃないの！

ハーネスが悪いのかと思ってボルティーのと入れ替えてみたりしたけど変わらず。

Ｈ４バルブに繋がるカプラーで電圧測ってみると、バッテリー端子で１２．６Vのところ１１．５Vくらいしか出ない。
無負荷なので電圧ドロップなどするはずないのに、１V近くドロップ。
ヒューズやコネクターやライトスイッチやハイロースイッチを介すのと配線の劣化が原因だろうなぁ。

リレーハーネスに戻しました(^^ゞ
ついでにバラストとイグナイターも新品に交換しときました。

ZRXの６ポットブレーキですが、なかなかいい感じです。
特に遊びの少ないブレーキタッチがいいです。
初期制動力が、ガツンときてローターがミュ～っと鳴きます。
ぐっと入力を高めると、あるところで制動力が落ちる（リニアでなくなる）けど、これはパッドの問題でしょう。

オヌヌメです。