RZ34でFSW…セクターベスト繋ぎ1:57.911

RZ34verSTで富士スピードウェイを走ってみました。仕様はMAXR車高調、ブレーキパッドにフルード、リミッターカット、中古052タイヤ。
ブレーキの耐フェード性等が未知数の為、
1コーナーのブレーキングを早目に開始しましたが、それでも一発で後半フェード気味に甘く変化し、クリップにつけず、更にAコーナーの短いブレーキングでも途中からフェード気味で甘くなり、コーナー進入スピードのコントロールが難しかった…（泣）
ブレーキの前後バランスがフロント寄りでリリース後の入りがイマイチで、フロントパッドだけが異常に摩耗したり、発熱もフロントばかりで、リヤは余り使っていない感じがしました。
周回すると、フェードが侵攻していき、ベーパーロックまでしだして減速が弱回り、久しぶりにコース上でサイドブレーキを引きました。
純正機械式LSDデフも効きが最初は効いていたのですが、油温を一度上げてからは甘くなり、内輪の面圧を探りながらアクセルを加減するのですが、少し踏み込むと簡単に内かきしてしまい、我慢のドライビングでした。
クーリングに関しては、エンジン水温や油温よりデフ油温が上がってしまい、周回はかなり厳しい感じです。
クーラーを取り付けたい感じです。
タイムアタックする様なスポーツ走行するには、フロントブレーキの放熱改善に社外LSDを、周回をするならミッションやデフのクーラーが必要そうです。
そんな感じですが、周回を続けれる様に加減した緩いブレーキングに、内輪のホイールスピンを抑えた我慢の立ち上がりの緩々走行で、
1：58.337でした。
セクターベストを繋ぐと1：57.911。
ブレーキとデフが満足いくものになったら、間違いなく数秒縮まりますね。更にブーストアップしたら、100ps位アップするみたいで楽しみなクルマです。