FL5タイプRでfsw走ってみた②、　　　1分56秒793。

前回、純正フルノーマルで走りましたが、今回はHKS製MAXR_ Fk8用車高調を加工取付・レートアップしてもらい、タイヤは２年落ち中古A052をメインに純正タイヤと、他はエンドレス製CCR-Gブレーキパッドにフルードを交換して走りました。パワー系はマフラーすら純正のノーマル。
速度リミッターは主要サーキットなら純正でカットして走れるのは嬉しいですね。



VSC姿勢制御もON、OFF、全OFFと3段階調整出来て、ドライビングスタイルに合わせれるのも嬉しいですね。全OFFにしたら、全く介入しなかった様で、走り易かったです。



ストレートはメーター読みで約250キロ、GPSで240キロオーバー。
エンジンはトルクフルで気持ちいいですね。
車高調は純正タイヤとのマッチングも良好で走りを楽しめるもの。曲がりはターンインのリバースは純正よりも穏やかで扱い易く、コーナーリングスピードもより上がり、アクセルを入れた時や立ち上がりのアンダーも弱まって、スポーツドライビングを楽しめて、かなり気持ちいい汗をかけますね〜笑。
純正タイヤとA052タイヤは減衰を前後5段調整でマッチング良好。
A052タイヤでの参考タイムを。



クーリングはこの時期なら3周連続走行しても、水温100度以内、油温130度以内で収まり、ヒートによるパワーダウンも少なく、周回もいけそうです。
何よりモニターで水温、油温、油圧、ブースト、吸気温なども見れて、安心して走行出来ますね。
車高調の様子見やセッティングで走っての1分56秒793なので、セッティングを更に詰めて、もっと涼しい時に条件揃えてアタックすれば1分56秒前半か56秒を切っちゃうかもです。
もっと上手な人なら、間違いなく切っちゃいますね〜。
リップ追加やRウイング変更の空力に、吸排&インタークーラーのブーストアップなどでパワーアップすれば、数秒アップ出来そう。
デフまでやれば、また更に引っ張った立ち上がりが出来そうで、更にタイムアップ出来そうですね。
何より今回は車高調、タイヤ&ホイール、ブレーキパッド&フルードで、これだけ走りが楽しめるパフォーマンスは、なかなかイイですね。
このご時世に走りを楽しめるクルマを、
ホンダさんに感謝です。