車大好き☆MASA☆のブログ一覧

走行モードをスポーツかコンフォートにすればサーキットまでの往復をそこそこ快適にこなして、

サーキットではスポーツモード又は+Rモードでスポーツ走行を楽しめて、スピードリミッターも純正でカット出来るとは素晴らしいですね〜
更にセンターのモニターで水温、油温、吸気温、ブーストなどを表示出来て、追加メーターもいりませんね…
おまけに走りをロギング出来たり、採点もしてくれます…




走りはブレーキが直ぐにフェードもしないし、サスの踏ん張りは奥がしっかりして、+Rモードでは純正パイロットスポーツ4Sタイヤではタイヤが負けるほどで、更にリヤが終始ベタグリップという訳ではなく、ターンインのブレーキング時やアクセルオフした時などはリバースしてくれて、向きが変え易い感じです。なので、横Gがある状態でのブレーキングやアクセルを弱める時は、コントロールを楽しめるもの。リヤスタビを効かせてるのかなぁ…。コーナー中は安定した弱アンダーでした。好みでスポーツモードもありかもしれませんね。私はスポーツモードが足の動きが良く、タイヤグリップとバランスよく思いました。クーリングも旧型の様なパワーダウンも余り感じず、ノーマルでサーキット走行をこれだけ楽しめるのは、このご時世に素晴らしいクルマかと…。

上から目線のつもりはないですが、気分を害する方がいらっしゃったら、すいません。

　
ブログを修正してたら、間違って未公開にしてしまい、記録の為に再投稿になります。

91スープラでFSW-Rを走行。
仕様はエンジン系は検対マフラーのみに、MAXR車高調、ブレーキパッド&フルード、中古052タイヤ。
1枠目。

3Lターボはマフラーのみでも流石にパワフル。電子制御デフがクルマをよく曲げてくれます。
1番下はセクターベストを繋いだもので、52秒代のポテンシャルはある…。

2枠目。

2本目を走るにあたって、ブレーキパッドが中古だったので、1本目で残量消化。2本目の走行は温度領域が50℃低いパッドになり、ブレーキングが長い1コーナーやシケインでは途中から減速Gが甘くなります。更にコントロール性も前回のパッドより掴み辛いので、ブレーキングは1本目よりマイルドに走行を行いました。ブレーキングを気持ちマイルドにしてても53秒代を何ラップか記録。表の上から３つで順不同。
53秒2のベストが出たので、もう一周しっかり走ろうと

100R立ち上がってマイナス維持。



ヘアピン進入のブレーキングで
ダッシュ上に貼り付けてあったデジスパが
剥がれて、ダッシュ上を滑って行ったのに、
一瞬気を取られ突っ込み過ぎて、
大きくテールスライド…

コントロールミス…。

集中力が足りませんね…

こんにちは〜

ゴールデンウィークを如何お過ごしですか？

最近トラブル続きで、動かしてなくほこりまみれのこの子を引っ張り出して、
洗車を…（笑）




現在の街乗りホイールは、
フェンダー内へ収まる様に
フロント9.5J+35
リヤ9.5J+22

大人しいですね〜（笑）

今日は土曜日なので、
定例の子供の塾の送迎です。
洗車もしたし、
たまには、チェイサーで…（笑）



待ち時間は近所の公園でウォーキング






天気に恵まれて、気持ちいいですね〜

皆さん、
良い連休をお過ごしください〜

こんばんは〜！

大変ご無沙汰しています。



2011年12月8日、レーシングコース1コーナーブレーキトラブルから3年3ヶ月振りにチェイサーでFSWへ…（笑）。



3年3ヶ月振りなのに、
いきなりレーシングコースは何にも確認してないので、さすがに人間もクルマもちょっとなぁ〜って思ってたら、
14時からショートコースの枠がある〜。

というわけで、
お昼までお勤めしてから向かいました〜！

14時ショートに何とか間に合い、
久しぶりの愛車チェイサーでスポ走！
今日のタイヤは、
リキまずにネオバで〜（笑）。
ネオバだとEVCをリセッティングしないと、Sタイヤと違ってリヤが一気にホイールスピンして、乗り難い…。

そんなことより、ストレートでフルスロットにすると、エンジンチェックが点いて、
A/Fはしっかり落ちているのに、
チリチリノッキングしてるみたい
おまけに、
6000回転から失火してふけない〜。

下回りから温まるとゴーゴー音が…。

そんな訳で、
今日のレーシングコース復帰は断念となりました〜。

で、
今日一緒したぷーだらさんのお手伝いを

タイム更新、おめでと〜

さて、
ぼくはちゃんとした復帰に向けて、
クルマを直さなきゃね〜

ご無沙汰してます。

先日、チェイサーに2JZ（VVTi無）+T78の600ps仕様に試乗させてもらい、そのパワーにたまりませんでした（笑）。
街乗りで使う4000回転以下もブーストがスッと0.1〜0.3キロが直ぐに掛かり、ビッグシングルを意識させないフレキシブルで乗り易い。
パワーバンドは、08ネオバなので3速で滑るのは仕方ないけど、4速へシフトアップしても加速Gが衰えずに、滑りながらもマイチェイサーとは格の違う加速Gで身体をシートに押し付けてくれて、快感〜（笑）。
以前に乗っていた80スープラのTO4Rドッカンパワーは、確かに速かったけど、このT78はアクセルに対してパワーの出方が優しくて、コントロールしやすそうです。
このパワーで富士を走ったら、何秒くらいかなぁ…❓
妄想はつきないですね〜（笑）。

あ〜ぁ、このパワーを手に入れたい〜（笑）！