ZAKKIRONIのブログ一覧

今年はスタンス仕様を目指す！これが2016年仕様の目標です。もちろん、サーキット走行もできるように、のためのメンテナンスも含みますがね。

①キャンバーをつけることを前提としたアーム交換、とりわけリヤはフルアーム交換
②ウエストゲートパイプの加工、調整
③フェンダー内部の加工
④スペーサー調整
⑤ホイール新調、インチ、オフセット、タイヤサイズ見直し
⑥サイドステップ、リヤウイングなどの外装の修復
⑦車高下げ仕様にする際のリップの見直し
⑧オーディオの新調2DINタイプDVDモニター仕様、エアコンの灰皿部分への移設、コンソール加工
⑨前後GTRエンブレム新調、34GTRアルミペダル、フットレスト、運転席フルバケ

こんなところはやりたいですね。

アームの交換から徐々に始めています。
フロントについて、キャンバー角をつけるためのフロントアッパーアームの交換に合わせて、車高が変わり、さらにこれからの、スタンス仕様へ向けての車高、タイヤ、ホイール、クリアランスについて考えてみようと思います。



車高調的にはあと数センチは下げられそうです。
そうすればホイールリムとフェンダー上部のツライチはいける？
フロントは10.5Jに265-35-18のタイヤ。スペーサーは15mm、現状ではハンドルが十分に切れない。。。
いままでツライチだったのに、キャンバーがついた分、フェンダーとリムの間隔が3センチ分くらい空きました。
なので合わせて45mmくらいはスペーサー必要ですかね。



フロントをここまで下げるとリップは選ばないといけない。。。後期タイプでは無理ですね。



下回りとしてはこういう感じ。オイルクーラーのホースはなにがなん守らないといけなません。エンジンブローは話になりません。



その上で僕の車の一番低い場所は、フロントパイプかと思ったら、ウエストゲートパイプでした。フルタービン仕様なので、ウエストゲートパイプが出ています。ここを作り直して、大気開放とリターンとができるパイプにしつつ、高さの底上げをするしかないですかね。



フロントのキャンバーはこんな感じです。クスコのネガティブアッパーアームで、-10mm、ネガ側には最大で設定しています。これ以上はロアアームをいじらないといけませんが、GTR用の調整式はなかなかありません。。。

あとはジャッキアップについて。サイドステップもあり、ジャッキをかけるのがものすごく大変です。ましてや33GTRは重いので、あまりパンダジャッキは頼りたくありません。パンダジャッキは1トンタイプが多いので、車重に耐え切れない可能性があります。僕の知り合いで、パンダジャッキが折れたことがありました。
そこでスロープを使う。ですが、持っていますが、スロープすら登れない、リップが当たるのです。そこで、リップ、ないしバンパー、ないしサイドステップを、ある程度外しやすくしておいて、ジャッキアップするときは、外す。を考えようかと思います。リップないと、軽くスロープ乗りますし、フロントのメンバーまでジャッキ届きそう？
もちろん、走行中に外れないレベルは必要ですがね。