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給油口のリッド裏にキャップ用ハンガーを取付け。

トヨタ純正部品の他車用を小加工のうえで流用し、
強力両面テープで貼り付けて固定。

リッドを閉じたときにキャップに当たらない位置に
合わせる必要があって予想外に下方への取り付け。

フラッシャーリレー加工が完了し、テスト前に
ターンランプのバルブをアンバーLED球に交換。

リレーの調整による点滅具合も問題なく完了。

ハザードをオンにしたままでカチカチ音を頼りにして
フラッシャーリレーの位置を探り、手探りでどうにか
－ドライバーを使って固定用のロックを解除しながら
なんとか目的のものを取り外し。

取り外しさえしてしまえばこっちのもの。(笑)

リレーのカバーを外して基盤内の制御用抵抗(？)を
ボリュームに交換＆点滅具合の調整したうえで元の
取り付け位置に戻して完了。

各ターンランプの点滅速度は、これまで３台の車で
やってきたのと同じ程度の調整で一発OK。
（ぜんぶ同じ構造のリレーだから当り前…）

当然ながら、リレー加工後のテストの前にはLED球に
交換してからが鉄則。

でないと、ボリュームが一瞬で焼けて最悪の場合は
出火の可能性も。

テール/ストップランプのバルブをLED球に交換。

購入した型式で無事に適合し、交換後のテストも
特に不具合なし。

こうなると、やはりセンターストップランプも
ここにあわせて交換したくなってきて…

実物を見てビックリ！

ソケット付属のゴム製パッキンがかなりくたびれ、
しかもバルブ差込口の端子が錆びてるものも。

ヘッドランプのクスミ(曇り？)はこういった部分が
原因のひとつなのかもしれない。

というわけで、ヘッドランプハウジングの交換に
あわせてソケットも新品にするため試しに注文。