Mizzoreのブログ一覧

113,000km
Yokohama IG60 ¥11,490-
組み換え工賃 ¥4,840-

スタッドレスタイヤに換えたいと思いつつホイール選定，手配に1ヶ月の苦戦
やっと見つけた純正14インチアルミ
マットブラックにしてみたかったが、グロスブラックのものが売りに出てた
装着してみるとなかなか良好なマッチング（と自画自賛）

選んだタイヤはYH. IG60
走らせてみると、すごく軽く転がる
今までがDU. Direzza ハイグリップ系なので転がり抵抗は大きいんだろうとは思っていたけど、こんなに体感するものとは驚いた

Direzzaは結構減ってきてヒビ割れもしてきてるので代替タイヤを考えておこう
エコ系 or コンフォート系にしたいなぁ




純正14インチアルミ　グロスブラックに自己満足


こちらは従来のエンケイ15インチ RPF1

おすすめ度５つ星にしたが誰に対してもはすすめない
これから61歳になる自分にとっては絶好のボケ防止マシーンになるだろう

不満はいっぱいあれどこのクルマでしか味わえない美点でチャラにできる
その美点とは、加速フィールとNV，ハンドリング，乗り心地の高次元バランスを300万円で手に入れられるってこと

リーンする前は優しくブレーキング
リーンし始めてから少し強める
リーン前の挙動が安定して不安感低減
3〜7コーナーのリズム良化
8コーナー（YOKOHAMA看板右25R）うまく曲がれない
リーン開始地点を奥にとってもうまく曲がれない
7コーナーの脱出角度を8コーナーに向けるべきか
カットインを穏やでなくコーナリングスピード落ちてるか

デッドニングって本来スピーカーの音質向上のことを言うようですが、ボクの場合リアドアのアウターハンドルを操作したときのなんとも残念な音をなんとかしたかった
また、ロードノイズに不満はないのですが、もう少し良くなるかなという興味本位でやってみた

やったことは、
ドアアウターパネル裏，スピーカ周囲の平坦部分に制振材貼り付け
ドアインナーパネルとホールシールとの隙間にシンサレートを挟んでガムテープ固定
ドア内部下端に長細くカットしたシンサレート投入
これらをドア4枚全てに施工

効果のほどは、
リアドアを勢いよく開けたときに出てた「ぱ〜〜ん」という安っぽ〜い音が和らいだ
気にしてなかったフロントドアの方もノイズ成分が減って上質な音色になった

ロードノイズは、EVで低速走行してるときはほぼ無音と言ってもいいくらい
速度が上がってくると、さすがに処置してない低周波音が目立ってくるが、十分満足できるレベルになった

そしてオーディオの音、低音が効いて高音がクリアになった
オーディオショップが勧めるだけのことはありますね