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113,600km

HANKOOK VENTUS V12 evo2 195/50R15 82V
¥29,800-
組み換え工賃　¥6,160- タイヤ廃棄代込み

初見を追記

このタイヤの良いところは
センターフィール　落ち着いてまっすぐ走る
どっしりではなく　かといって敏すぎず　適度にレスポンスする
転がり抵抗は小さそう　赤信号に向かって早めにニュートラルにしても信号まで転がってくれる

内圧は200kPaとしたが、ちょっとバネ感が強い
NB指定値180までを下限に少しずつ下げてみよう

113,000km
Yokohama IG60 ¥11,490-
組み換え工賃 ¥4,840-

スタッドレスタイヤに換えたいと思いつつホイール選定，手配に1ヶ月の苦戦
やっと見つけた純正14インチアルミ
マットブラックにしてみたかったが、グロスブラックのものが売りに出てた
装着してみるとなかなか良好なマッチング（と自画自賛）

選んだタイヤはYH. IG60
走らせてみると、すごく軽く転がる
今までがDU. Direzza ハイグリップ系なので転がり抵抗は大きいんだろうとは思っていたけど、こんなに体感するものとは驚いた

Direzzaは結構減ってきてヒビ割れもしてきてるので代替タイヤを考えておこう
エコ系 or コンフォート系にしたいなぁ




純正14インチアルミ　グロスブラックに自己満足


こちらは従来のエンケイ15インチ RPF1

おすすめ度５つ星にしたが誰に対してもはすすめない
これから61歳になる自分にとっては絶好のボケ防止マシーンになるだろう

不満はいっぱいあれどこのクルマでしか味わえない美点でチャラにできる
その美点とは、加速フィールとNV，ハンドリング，乗り心地の高次元バランスを300万円で手に入れられるってこと

リーンする前は優しくブレーキング
リーンし始めてから少し強める
リーン前の挙動が安定して不安感低減
3〜7コーナーのリズム良化
8コーナー（YOKOHAMA看板右25R）うまく曲がれない
リーン開始地点を奥にとってもうまく曲がれない
7コーナーの脱出角度を8コーナーに向けるべきか
カットインを穏やでなくコーナリングスピード落ちてるか