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前原国土交通相は、３０日の閣議後の記者会見で、高速道路の上限料金制度について、「（６月からの）無料化に合わせて社会実験として試行する」との意向を明らかにした。首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で、休日上限１０００円などの現行割引を見直し、車種別の上限料金制度を導入する予定。

　上限料金制にはＪＲや関係業界の反発が強いことなどから、実施を夏の参院選後に先送りする方向だったが、一部の無料化と合わせて始めた方が効果が高いと判断した。

　新たな上限料金は、軽自動車１０００円、乗用車２０００円、トラック５０００円とする案が有力だ。現在の「上限１０００円」の割引に比べて料金が値上げになるため、当面は試行的な実施とし、年末までに見直す考えだ。


また,低燃費車を優遇するエコカー割引の新設を検討してエコカー減税で自動車重量税が免税となっている普通車に限り、料金を軽自動車と同程度に割り引く。距離別料金を基本に一定距離以上は車種別に上限を定める上限料金制度は、近距離利用者の多くにとって値上げとなるため料金設定が難航しているが、環境への配慮を強調することで新制度導入に向け弾みを付ける狙いがある。
エコカー割引の対象になるのは、１２年４月末までのエコカー減税期間に自動車重量税が免税となっている電気自動車やハイブリッド車など環境性能の高い次世代自動車。軽自動車、トラックは対象外となる。

環境への影響が比較的小さいエコカーを軽自動車扱いする方針。
3月30日14時29分配信 読売新聞
毎日新聞　2010年3月28日　東京朝刊

ただ、「料金所でエコカーとその他の普通車を瞬時に判別するのは難しい」（関係者）との指摘もある。そのため、エコカー所有者に事前登録してもらい、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を利用している場合はその設定を変更したり、利用していない場合はエコカー証明書を交付して判別しやすくすることも検討している。事前登録制とするには、ある程度の準備期間が必要で、エコカー割引は上限料金制度を導入する予定の６月には間に合わず、遅れて実施する可能性もある。

高速無料化は通行料の多い路線では行われなく
一部現状より高速料金が高くなる車種もあるが
それでも上限が決まっていることで車の購入や買い替え
地方への旅行もますます増えそうだが
一部の近場の観光地では現在の上限1000円の恩恵は受けられず
スルーされてしまっている所も出ているみたいだ。
せっかく安く高速に乗れるのだからともっと遠くの観光地へ行く人が増えてるのも現実だが、ガソリンの量を見誤りガス欠になる車も多いみたいだ。
50キロ毎にしかないSAのガソリンスタンド以外にスマートICでいったん下道に出て
一般道にあるガソリンスタンドの利用も促進してもらいたい。