もじんのブログ一覧

あまり人気はなかった車でしたが、、、いい車だと思います。
踏んだ分反応するアクセル（アクセルオフでの回転落ちも早い！）、切った分自然に曲がるやや重いハンドリング（ナルディだぜ！）、安心して楽しく運転できる車だと思います。
厳しい事情の中でマツダがやれることをやって出してくれた車だろうなと思っています。
シートの出来が悪いとか、もうちょっとエンジンも楽しませてほしいとか、塗装が弱すぎるとか、細かい突っ込みはありますが、、、
あ、あと遅いので（笑）エンジン回して走らざるを得ない？のはいいのかもしれません。
インプレッサスポーツワゴン（20k 2Lターボ）と入れ替えで入手しましたが、コーナリングなど加速以外の感覚的な性能やバランスはファミリアの方がいい出来だと思います。というか、同世代（2000年ごろ）の車としては出色の出来だと思っています。
直せなくなるまで維持り続けたい。。。

一度、そこそこ速い車に乗ってみたくて買いました。ワンオーナーのディーラーもの、程度はよかったです。イメージカラーの淡い赤でした。
速いは速かったのですが、エンジン特性とセッティングが自分の乗り方に合わず、、、
運転のペースが速い地方だったら長く付き合えたのかもしれません。
2年たたずに手放しました。
丸目かわいかったのですが。

50年以上前の車ですから、最初はよく壊れました。メーターは油圧系以外は全部交換しました。デフとクラッチのOHしました。足もコニショック入れてセッティングだしました。お金がかかりましたね。でも、ショップの方がいい人で一緒に車を作っていくのが楽しかったです。
ほんとはボディに手をいれて、OHVエンジンをライトチューンしたかったです。
60年代の他のGTも試乗しましたが、ハンドリングについては国産車では敵なしだと思います。
一般道で走るなら最高でした。

またいつか乗りたい車です。

8年落ちで入手して、早7年。私に車のすべてを教えてくれたmy standardです。NAの正常進化であるNBの後期型ですから完成度は高く、日常使いを含め故障はほぼありません。街乗りでも「車は運転して楽しい！」ということを教えてくれます。生きているうちは乗り続けたいです。
幸か不幸か、この車がstandardなので今市販されている車で楽しいと思える車はほとんどありません。。。油圧パワステ、ワイヤースロットル（もしくは重ステ、キャブ）万歳。あと、大きさもこのくらいがいいのです。

むかーし、みんからをやってたのですが、IDがわからなくなり終了。
4年ぶりくらいの復帰です。

現在の愛車は
マツダ　NB8C　ロードスター　1.8SG limited.
いすゞ　PR91 ベレット　OHV
あとは、サブで共用になっているファミリアSワゴン　RSです。

どの車に乗っていても、ほとんど同じ車とはすれ違いません。（笑）
同じ車に乗っている方、乗っていた方、お気軽にコメントなどいただけますと幸いです。