愛・紳士（元leathertogs2）のブログ一覧

前回、ヨーロッパ車で選ぶならラリー車！と書きまして。

選んだ？車達はWRCのグループ４やグループBカーでした。

で、この筋の車としてはメジャーな車種でした。

で今回は、あまりメジャーではない、でも戦績にちらほらと名前が挙がるメーカーの

シュコダを。

私もこのメーカーにはあまり詳しくないんですが、

最近のWRCでもちょいちょい活躍してるんですよね。

私がこのシュコダに興味を持ったのは、アルピーヌA110やランチャストラトスなんかが出てるちょい古の
WRCのラリービデオを見ていて

「なんだこのアルピーヌに似てるような、ワーゲンタイプ３にも似てるようなマシンは？」

ということからでした。

見れば見るほど、かわいらしい。しかも形状からおそらくRRだろうと。

しかし当時はネットも普及しておらず、わからずじまいでありました。

そしてユーチューブを見るようになり、WRCの映像を見ていると、また「ヤツ」が現れたのです！

そしてついに判明したのです！！

シュコダ　１３０RS！！！

これです。



プリティなオケツ。


その後も排気量アップし１８０RS、２００RSとなり、ラリーでちょいちょい活躍したようです。

リアの迫力が増してますね。こういうの好きです。RRならではのマフラーの取り回しですね。

シュコダはチェコのメーカーです。

チェコ・・・国もマイナーなせいか（失礼）日本に代理店もないせいか、あまり知られていませんが、

WRCでそこそこ活躍してますし、デザインもいいですね。きっといい車なんだと思います。


しかしこんな中古は・・・探しても無い！！

ヨーロッパのオークションには出てくるんですかね・・・。

どなたかシュコダを格安で売ってあげるよ、という奇特な方いませんかね・・・


とシュコダの画像を探していたらこんなのが！！

最近出したのでしょうか？

画像元のサイトを見ても、チェコ語でまったくわかりません。

これもかっこいいな・・・

次期購入車に頭を悩ます、ヨーロッパ車編 私にとってヨーロッッパ車とは、

イコール、ラリーカーなのであります！

子供の頃の憧れは何回もプラモを作ったランチャ　ストラトス！

ゆうこと為しですね！

しかし買えません。

今いくらなんでしょ？５０００万くらい？

そしてヨーロッパ車で一番欲しい車、アルピーヌA110！！！

カッコいいですね、かわいいですね。

ストラトスの前に活躍した、初代WRCチャンピオンカーですね。

ラリー仕様はともかく、市販車型であっても現在７００万〜くらいですか。

か、買えません。

１３００ccなら昔は手の届く価格だったんですが・・・。高騰半端ないですね。
いつかはアルピーヌ！！その夢はほぼ断たれています（笑）

あ、新型が出るみたいですね、ちょっとカッコいいです。

そして

私が小学生の頃に夢中になったラリーマシン達！！WRCグループBカーですね。


狂乱のグループB、と呼ばれるモンスターマシン達の狂宴。

年間たった２００台生産すれば認可が降りると言う緩いルールのもと、モンスターマシン達が生産されました。

しかし事故の多発により１９８６年で終了・・・。

そんなモンスターマシンの市販型。


やっぱり買えません（笑）

プジョ−２０５ターボ１６、ランチャデルタS４。


グループBカーのなかでも、この２台は強烈ですね。

フェラーリとデルタS４、どっちかあげると言われたら、間違いなくデルタS４をもらいます（笑）


ちなみにデルタS４はスーパー&ターボのダブル加給という点でもマニア受けしますね。


あ、この前、フォードRS２００が某オークションに出たそうですが、

落札価格は２７００万！！！

んー・・・グループBの中でもっとも美しいと言われた車ですが・・・たしかにかっこいい。

二代目MR−２を改造したら、似てるの作れそうですが・・・。

レース中に観客に突っ込んで、多くの死傷者を出したマシンとしても知られています。


そしてMGメトロ６R４！！

これ子供の頃、大好きだったんですよね。

軽自動車並みの全長に、ミッドにV６、３０００ccを載せた小さな怪物。


たしか当時の本では、グループBカーの中では安かった記憶が（市販車型）。
今いくらぐらいなんでしょう、１０００万くらいかな。


ラリーでは緒戦こそデルタS４に次ぐ３位と健闘し、周囲を驚かしましたが、ハイパワー競争についてゆけず、

１９８６年シーズンは１０位以内に入るのがやっとだったようです。

ターボ全盛時代に、果敢にNAで勝負したゆえでしょうか。


とここまで書いてみましたが、

要するに、ヨーロッパ車で欲しい車は買えない・・・ということです・・・

２年程前まで１９６８年カマロに乗ってました。

程度もまぁまぁで、通勤に使っていました。

所有期間での故障は、突然ギアに入らなくなったことぐらいでしょうか。

出先でなく、車庫から出すときだったのが幸いでした。


しかし諸処の理由で、手放し、現在は普通の中古のワゴンRで我慢をしてきたのです・・・

しかし病気は突然やってくる物です。

ふと、『マスタング（６０年代の）って今いくらすんのかな？』とネット検索したのがいけませんでした。

見たら、そら欲しくなります（笑）

６８カマロを買った６〜７年くらい前は、まだマスタングのファーストバックは３００万くらいで買えていたはずなんですが、

予想以上の高騰にびっくりです。そして、クーペとファーストバックの格差が凄いですね。

クーペなら探せば２５０くらいから見つかるようですが、ファーストバックは４００〜５００は当たり前な感じですね。

手が出ない・・・。

ま、クーペでもいいんですが。


あ、ちなみにカマロ党とマスタング党に別れることと思いますが、私は両方好きです（笑）

クーダも好きですが、あれは高くて買えません。

チャレンジャーやチャージャーはデカ過ぎて・・・パスです。


ここまで書いていると、完全なアメ車党と思われるでしょうが！

ヨーロッパ車も好きです。

日本車も好きです（笑）