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2007年07月29日

インナーサイレンサー

今日、SPOON N1マフラーにインナーサイレンサーを装着しました。
1週間ほどはインナーサイレンサーなしで運転していたので、装着後の静かさにちょっと物足りなさを感じたり（笑）
ホントにかなり静かになります。

街乗りで一番使う速度域のトルクが復活するので、運転はしやすくなったんですが、何かこう・・・寂しい気がするのは自分だけ？
音で運転するわけではないんですが、やっぱりインナーサイレンサー有りだと、音が篭ってしまって、せっかくのVTECサウンドが～（TДT）

でも、多分すぐ慣れてしまうんでしょうね。
そしてサーキットを走る時に封印を解く。
サーキットでのテンションが、よりアップする隠し味的な要素（笑）

う～ん。
まぁ、いっか♪

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Posted at 2007/07/29 20:22:09

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ひでぼうず 2007年7月29日 20:47 カタログだとサイレンサー装着で音量が5db下がるとありますが、それ以上に下げられてるような気がしますよね(^^; 確かに低速トルクもアップ。しか～し！前回の車検後、N1から純正マフラーに戻したとき衝撃を受けるくらい、純正の低速トルクのすごさにびっくりしました(^^; でもやっぱり純正は物足りないのですぐ変えちゃいましたが。。。	コメントへの返答 2007年7月29日 22:04 こんばんわ～♪ ひでぼうずさんは実際に装着されてたことがあるのでお分かりかもしれませんが、インナー着けててもそれなりに音はイイんです。でも、インナー無しに慣れてしまうと、どうしても物足りない・・・。慣れって怖いですねぇ。ホンダの場合、給排気を下手に弄ると逆効果ってのは良く聞く話ですよね～。思いっきりサーキット寄りに振ればもっと突き詰められるんでしょうけど、そうすると街乗りで我慢を強いられる結果に（泣）どこかで割りきりが必要ですね。 NEWシビRはサーキットよりに振ってるみたいなので、ユーザが弄れる範囲って狭そうですね・・・。
シロっこR 2007年7月29日 21:47 しばらく走行会も無いのでさっきインナー入れました。気合の抜けた音！エンジン音は大きく聞こえますですが・・・。ちなみにＦストラットバーのスタッドボルトは修復かなり手間っぽいです♪ 社外バーをアッパーマウントで固定して純正部折れたままバーを外して放置です。	コメントへの返答 2007年7月29日 22:06 自分、基本的にインナー入れっぱなしです（笑）たまたまトラブルでインナー無し状態で走ってきましたが、やっぱりインナーは無いほうが気持ちいい♪ ボルトを穏便に復活させるうまい方法ってないもんですかねぇ。エキストラクタとかタップとかダイスとか・・・扱いが難しそうで（泣）
すずき@V8 SUPER CHARGED 2007年7月29日 22:13 インナー入れると回転落ちが遅くならないですか？いつもどおりクラッチミートするとおかしな事に… まー今は純正なので関係ないですけれど… 純正の高回転の音質自体は結構いいんじゃないかな？とか思いました。	コメントへの返答 2007年7月29日 22:41 こんばんわ～♪ 回転の落ちですか～？えっと～（いかーん、そこまで見てないかも）今度確かめてみます（汗）でも、確かにインナーありと無しの状況では、クラッチミートは全く違ったものになりますね。ありの場合だと、結構ラフにつないでも大丈夫なんですけど、無しの場合、意識的に回転を高くしてあげないと前に進んでくれません・・・。純正の時も音は良かったですね。特にVTEC入ってからは、コレで純正？って思いましたモン（笑）ホンダの開発陣は音まで含めて、ドライビングプレジャーってやつを考えてくれてるんですよ、多分。
あむら～む 2007年7月30日 0:58 こんばんは♪ インナー入れると音の大きさと低速トルクの多さにビックリするらしいですね。私のマフラーにはインナー付けられないので、体感したことないですけどね（´・ω・｀）でもインナー入れてる状態でV-TEC効かせるのって何か怖くないですか？大丈夫だと思うんですけど、何かその…　気分的にｗｗ	コメントへの返答 2007年7月30日 20:51 ども～♪ ええ、今日の会社帰りに早速やりました。一人シグナルグランプリ（笑）低速トルクは悔しいけどインナーありのほうが厚いねぇ。ただやっぱり高回転の伸びってゆーか、エンジンの吹け上がりはちょっと悪いです（当然ですね・・・）インナー入れてVTECも入れてますよ～♪ 排気がフン詰まってるから、排気抵抗になるのは仕方ないですが、頑張って回ってくれてます（笑）今のところ車に異常はなさそうです。

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シロっこR 2007年7月29日 21:47 しばらく走行会も無いのでさっきインナー入れました。気合の抜けた音！エンジン音は大きく聞こえますですが・・・。ちなみにＦストラットバーのスタッドボルトは修復かなり手間っぽいです♪ 社外バーをアッパーマウントで固定して純正部折れたままバーを外して放置です。	コメントへの返答 2007年7月29日 22:06 自分、基本的にインナー入れっぱなしです（笑）たまたまトラブルでインナー無し状態で走ってきましたが、やっぱりインナーは無いほうが気持ちいい♪ ボルトを穏便に復活させるうまい方法ってないもんですかねぇ。エキストラクタとかタップとかダイスとか・・・扱いが難しそうで（泣）
すずき@V8 SUPER CHARGED 2007年7月29日 22:13 インナー入れると回転落ちが遅くならないですか？いつもどおりクラッチミートするとおかしな事に… まー今は純正なので関係ないですけれど… 純正の高回転の音質自体は結構いいんじゃないかな？とか思いました。	コメントへの返答 2007年7月29日 22:41 こんばんわ～♪ 回転の落ちですか～？えっと～（いかーん、そこまで見てないかも）今度確かめてみます（汗）でも、確かにインナーありと無しの状況では、クラッチミートは全く違ったものになりますね。ありの場合だと、結構ラフにつないでも大丈夫なんですけど、無しの場合、意識的に回転を高くしてあげないと前に進んでくれません・・・。純正の時も音は良かったですね。特にVTEC入ってからは、コレで純正？って思いましたモン（笑）ホンダの開発陣は音まで含めて、ドライビングプレジャーってやつを考えてくれてるんですよ、多分。
あむら～む 2007年7月30日 0:58 こんばんは♪ インナー入れると音の大きさと低速トルクの多さにビックリするらしいですね。私のマフラーにはインナー付けられないので、体感したことないですけどね（´・ω・｀）でもインナー入れてる状態でV-TEC効かせるのって何か怖くないですか？大丈夫だと思うんですけど、何かその…　気分的にｗｗ	コメントへの返答 2007年7月30日 20:51 ども～♪ ええ、今日の会社帰りに早速やりました。一人シグナルグランプリ（笑）低速トルクは悔しいけどインナーありのほうが厚いねぇ。ただやっぱり高回転の伸びってゆーか、エンジンの吹け上がりはちょっと悪いです（当然ですね・・・）インナー入れてVTECも入れてますよ～♪ 排気がフン詰まってるから、排気抵抗になるのは仕方ないですが、頑張って回ってくれてます（笑）今のところ車に異常はなさそうです。

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