リアがズリズリと～（ﾟ∀ﾟ,,）

このところ、駆動系にばかり意識がイってましたが、脚の動きで気になったことがあったので、今回はコレをネタにしてみよう（笑）

はじめに断っておくと、ド素人（＝自分）がドハマリするモデルケースですので、的外れなコトを書いている恐れがありますので、十分にご注意ください。



さて、じゃ、ナニが気になっているのか、ちょっと説明しますね。
今、街乗り用のセッティングで走ってるんですが、通勤途中の山道で、リアがズリズリするコトが増えたんです・・・
挙動が乱れるようなことはありませんが、「ああ、滑ってるな～」って感覚が伝わってくるレベルで(^^;
シチュエーションとしては、4速4000回転くらいで流してて、3速に落として旋回できるような中速コーナーです。
2速でも回れるんですが、ちょっとエンジン頑張っちゃうし、流すなら3速でしょう？な感じのコーナーなんですね。
普通に流してるだけなんだけど、2速と3速、どちらで旋回するかでアプローチが微妙に違ってて、2速だとヒールトゥでシフトダウンしたら、エンブレだけで姿勢が維持できるので、クリッピング付近ではアクセル開けながら曲がれます。
3速だと、ヒールトゥの後、エンブレだけじゃ車速が落としきれないから、クリッピング付近までブレーキが残る感じになります。
この3速の時にだけ、リアがズリズリ～っと（ﾟ∀ﾟ,,）
多分、ズリズリいってるのもドライバーに伝わるレベルで、外からみたら挙動が乱れたりはしてないと思うんですよねぇ。


インテで走り慣れた道だから、純正アシ、HTSダンパーの頃では、流す程度ではこんなにズリズリしなかったんだけどなぁ。
ちなみにタイヤもずーっとポテンザ（01、01R）使ってましたから、感覚的なズレは少ないはずなんだけど。
TYPE-RAにしてからも、この前のFSW出撃前までは大丈夫だったし・・・

あ！空気圧！

と思って、この週末に調整したばかりでしたが、現象変わらずでした。
路面の状況も、温度こそ違えど、完全ドライな状況ですからねぇ（´Д｀；）
車高も変えてないし、減衰も街乗り用に戻してあるし、この変化はなんなんでしょう？
ひょっとして、新品のリアショックがこなれてきたから？
車高調のオイルが最近の気温上昇で軟らかくなったり？
単筒式は放熱性がイイから～と良く聞きます。
熱を外に逃がすのが得意ってことですね。
逆に外からの熱は吸収しやすかったりってことは・・・(^^;
いやいや、競技用に良く使われる方式だから、流石にそれはないでしょう？！
フロントのIDIが効きすぎて、前傾姿勢がきつい・・・のか？
謎です・・・


まぁ、ちょうどリアの車高を下げようと思ってたから、下げて様子見ですかね～？
参考までにりゅういち号の車高を（笑）
減衰もリアだけ見直しかな～？
あ・・・そう言えばアライメント取ってなかった・・・


そ、それか？
それなのか(,,ﾟДﾟ)？