novLingのブログ一覧

とあるサイトで、TEIN TYPE-RAのカタログで謳っている商品説明文をゲットしました♪ ■1000分の１秒、１ミリをコントロールするために、タイプＲＡ うむ、LAPSHOTは100分の1秒しか計測できないけど、このモデルのコンセプトは自分のイメージ通り。 ■サーキット、Ｗ ...
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Y!オク調達の牽引フックちゃんがきますた( ﾟーﾟ)♪ Y!オクの情報では4.5ミリ厚ってことでしたが、手元のノギスでは4.75ミリ！？ ちょっとサービス？ この前切った4ミリ厚のプレートが薄っぺらく見えてしまう・・・ 造りの方はかなりしっかりしてますね。 切り出し部分の処理も滑らかだし( ...
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この前、ブレーキフルードを交換したときに、タイヤを外したので、ついでに重さを量ってみました♪ ちなみに今までの記録を整理してみると・・・ （１）新品状態 With インテグラルGT-1　→　17.4kg　RE-01R(215/45R16)の重さは10kgジャストということが判明 ...
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ブレーキパッドの特性の1つに「ローター攻撃性」ってのがあります。 これは、パッドによってローターをどのくらい削ってしまうのか？を示したものです。 ちなみに今使ってるENDLESSのCC-Xはローター攻撃性が低いって謳われた商品です。 この前のFISCO出撃の際に、ゆきたかさんのローターと見比べる ...
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FFのマシンでリアブレーキを強化するとどーなるんでしょうか？ フロントヘビーなFFでは、リアのブレーキは小さいですね。 パッドの大きさを見れば、その違いが良く分かります。 とりあえず、制動力って意味ではフロントに任せて リアは制動力よりもコントロール性が求められる！ というのはどこぞのモノの ...
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ちょっと前の記事だけど、FEEL'Sのデモカー（DC2)の記事を発掘！ ブレーキ関係のところで気になる写真が・・・ フロントはハブまで含めて98化してるのに対して、リアは96のままっぽい。 これわ・・・ この意味するところは・・・ 果たして「リアブレーキも面倒みちゃうよ！全員集合（謎 ...
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ブレーキねた・・・ 自分は去年の5月、98キャリパー流用から始まって・・・ ジャダー対策、ブレーキホース交換、ブレーキロータ交換のおべんきょ、FCRディスクロータ投入、エア抜きなどなど まさにブログねたの宝庫(ﾟ∀ﾟ) 今まではどうしてもフロントにばかり意識が集中してしまって、リアをほっ ...
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車高調整のことを調べていくと「レバー比」と言う単語が良く出てきます。 車高調で車高調整する時に、Ｃリングでもロアシートでもブラケットでも、いずれかで車高を調整します。 仮に車高調を10㍉低くしたとしても、レバー比によって必ずしも車高が10㍉落ちるわけではない・・・と。 (￣~￣;) ﾊﾃ? 何 ...
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ほんとに調べることが多いな、車高調！！ 前回は「車高調の形式」について、車高調整の仕方と、メリット・デメリットを整理しますた。 今回はショックの構造についてです。 そう！ 「単筒式」と「複筒式」の違いと、それぞれのメリット・デメリットをおべんきょしますよ♪ さて・・・と、読んで字のごとく、単筒 ...
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ちょっとずつ「車高調」について知識を増やしていきますよ～♪ 前回は「なぜ車高調じゃないとダメなのか？」を整理しただけだったので、具体的にお勉強はしてませんでしたね（汗） で、今回は前回のひとりごとも踏まえて、掘り下げていってみたいと思います。 何について掘り下げるか？ いろいろ調べたいことはあ ...
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