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7月23日にFSWで開催されたNight Racing Experienceってのに参加してきたのでおまとめブログつくってみました。

ざっくりイベントの概要を説明すると・・・
とりあえず夏場の夜に、FSWの夜間走行してみましょう。
夜間走行も本コースのストレートは全開できるバージョンですよ～ってな感じです。
普段は入れないグリッド上に車止めて、写真も撮れてしまうというこのイベント。
ついでにFSWのライセンスほしい人は一緒に申し込みもできますんで、ヨロシク！
というのがFSWのHPに載ってます。

WRXに乗ってるお友達からお誘いもあり・・・
元ライセンス保持者ですが、FK8になってからはまともにサーキット走ってませんので、エイリアンテックの性能チェックも含めてストレートだけでもべた踏みしてこよう、というのがこちらの思惑ｗ

天気予報が微妙だったけど、とりあえず出発～
お約束の大黒で。


相変わらずイケメンすぎるｗ


受付は16：30からだし～、昼くらいから移動しはじめたら・・・
保土ケ谷バイパスで事故・・・しかも2カ所・・・
狩場線から出て、東名町田まで1時間くらい掛かったですよ。
10kmくらいしかないのに、自分の足で走った方が早いわ！
みたいなイライラも、FSWを全開できることを思えば我慢できます。
町田ICの直前で前に割り込みで入ってくる車にも余裕でスペース空ける大人っぷり。

そんなこんなで東名乗って、厚木の先でまた事故・・・
呪われてるのか？
時間も迫ってきたので、足柄山は結構な速度でカルガモ走行して、16：00にはFSWに到着。

きっとパドック混んでるんだろうなー。
と思いつつ、入ってみると、そこは！！

ガラガラです・・・
NS4の走行枠ありましたが、その枠も4台くらいだったかな？
クリアとりまくりですやん。
路面もハーフウェットだけど、レコードラインはドライだし。
うらやましい。




しかーし
受付直前で・・・雨！！



確か、雨の場合はショートサーキットの先導走行になってしまうはず。
これでは目的が達成できない～。
いや、でもきっと水はけ良いから、こんくらいは全開するでしょう！
うん、きっとそうだｗ
一縷の望みとともに、受付に並び、スタッフの説明から聞きたくない単語が
「本日はウェットなので、ショートコースの先導走行になります」

(´д｀)

・・・仕方ない、ここまで来たんだし、ショートで遊んでいこうよ～
ってことで、お友達とも合意。
ちなみにお友達もリミッターカットしたから、べた踏み狙ってたのね。
ただ、このあと、良い意味で期待を裏切られる形になります。

コントロールセンターの横に並んで、カルガモ走行でショートまで移動します。


AグループとBグループに分かれてますが、1グループが7台と少なめ。
同じグループには、お友達のWRXとロドスタ君が2台、あとAMG A45！！
とレガシィ君、いっちゃんうしろにポルシェの911（グレード見れなかったけど、991か997あたりだったかな？）
なんか、クラス分けって言っても、速度差すごくね？

ドラレコの映像だけですが、ご勘弁ください・・・


先導のレヴォーグさんですが、タイヤはディレッツァのZⅢでしたが、タイヤ云々の前に、雨の日の4WDはえげつないほど速い・・・
うちの子、タイヤが確かにアレですが、全然グリップしない。
縦はなんぼか良い、ストレートでも3速フル加速でホイールスピンもしない。
だけど、1コーナーの後の左右の切り返しで、TCS入って、踏んでも何しても進まんです。
雨はむずいです。
次は是非、ドライで走りたい。

Bグループも速かったなー。
Bグループは、86とメルセデスのCLAと、スイフト君が2台（1台はかなり気合い入ってて、個人的には好きな仕様）と、ハリアーさんとニスモのZさん。


スマホの限界を知る・・・


で、本コースに移動してから、グリッド上に整列して撮影タイム。
雨のグリッド上ってのも、なかなか乙でよかったです。






最後に本コースを先導走行。
3周を2セット！！

コースインして、最初は様子見かと思いきや、先導車が結構なペースで引っ張りだしました。
あれ？
普通の体験走行より速いぞ、コレwww
雨なのに、コーラとか100km/hくらいで入っていくんですけど。
リアがズリズリ言いながら、100Rもそこそこの横Gを感じながら、ヘアピン抜けて、300Rも立ち上がりはほぼベタ踏み。
ダンロップ手前はかなり前から減速してたけど、その後の登り区間はまたタイヤがズリズリするくらいのスピードです。

旧ネッツ（今はなんていうの？）コーナー抜けて、最終コーナー立ち上がって、いよいよ本日のメインイベント～。
ストレート！
頼む、踏んでくれ～
という期待を裏切らないフル加速！！
キター(･∀･)

完全ウェットでしたが、コントロールラインまでは6速で全開できました。
もっと伸びたけど、雨だし、夜だし、先導走行だし、自粛しました。
メーター読みで217km/h。
普通のスポ走ならもう人伸びして、終速で230km/hくらいかなー。
まだまだ楽しめそうです。

動画？
あー、あれです。
撮れてませんでしたｗ
次は車載用のカメラもって行くので（いつだよ？？）



レー探のメータ。
ブースト以外もピークホールドあるんだけど、メモリの数字が読めん。
ブーストじゃなくて、スピードの方をメインにしとけば良かったなー。
エイリアンによると、ブーストは1.65がMAXって話だったのですが、3～5速のレブの前でシフトアップしてたから、ほぼ想定どおり。
伸びしろを残しておくのが大事です。

次回、また遊んでください。

昨日の潜入ミッションですが・・・
ブレーキランプが点滅したのが、本コースの中だったので、ハザードを5回も点滅できずにすみませんでしたｗ
アプローチしてくれたにも関わらず、ハザードが返ってこなかった皆さんごめんなさいｗｗｗ

とかいう独り言はもうやめよう。
お友達とのスニーキングミッションだったので、誰にも気づかれないようにこっそり潜入してきました。

近所のコンビニを7時に出発して、アクアライン経由で湾岸線～大黒まで一気に移動します。
大黒で一服の図。


狩場線から保土ヶ谷バイパス抜けて、町田から東名に入り～これまた足柄まで一気に移動します。
往路は順調そのもの。


写真には写ってませんが、足柄でJ's仕様のFK8が近くに止まってました。
GTウイングが生えてて戦闘力高そうだったので、もしや～と思いましたがFSWでは再開せず・・・残念。

到着直後のパドック。
少な・・・


今回は予告どおり体験走行のみなので、チケット購入してまったりしてると、徐々に車列ができはじめたので、ボチボチ移動して順番に並びます。


先頭の方にアヴェンタドールさんがｗ


台数は多かったなー。
体験走行ってこんなに人気なの？
ポルシェさんが多かったような・・・
ミニバンでも参加できます！
頑張って走ってました。


ペースカーはRC・・・かな？


まえの枠のクラッシュの影響で、スタートが遅れてました。


ようやく出発


車載？
いや、今回はビデオ持って行かなかったんで・・・
次回のお楽しみということで。

久しぶりにFSW走りましたが、やっぱり良いすね～
ゆっくり走行でしたが、横Gだけは一般道よりも掛かるので、お友達は楽しんで頂けた模様。
自分は・・・やっぱり・・・ベタ踏み・・・したいぞ・・・

＋Rモードで走りましたが、サーキット走行でもレブマッチシステムは優秀かも。
いや、むしろ、＋Rモードの方が活き活きしてる感じする。
さすがに20インチの30扁平なので、縁石を踏む勇気は無かったですがｗ
やっぱ18インチだな。
いろんな意味で。



終了後、反省会と言う名の布教活動をして、次の一手を考えます。
やっぱりタイヤとホイール。
次にハーネスとリミッターカットだな。

久しぶりのサーキットでしたが、一般道では味わえないものが、間違いなくありますね。
見た目はおいといて、優等生なタイプRですが、サーキットだと本性が垣間見れて、新たな発見があったので、まだまだ車の性能の半分も出せてないな、と。
ブレンボでフルブレーキとか、一般道では出番無いですからね、普通に運転してればね。
まー、ゆっくりやりますよ。

そんな訳でFSWを後にして、箱根方面で芦ノ湖スカイラインからターンパイクの鉄板コースを走って、小田原を目指しますが・・・
濃霧で全く見えません。
写真も・・・撮ったとしてもホワイトアウトしちゃうからダメっす。
サーセン、天気には勝てません。

西湘バイパス経由して、混雑するのを知ってて、茅ヶ崎、江ノ島、鎌倉経由で朝比奈ICから横横道路から一気に地元までノンストップ。
走行距離：408km
燃費は初の13km/L越え。
アレだけ回してもコレだもんなー。
十分でしょう。

濃霧ですが…スポ走の枠は10台程度はしってます。

7年の沈黙を破り、明日、FSW出撃してきます。
写真はやる気だけ出してますが、スポ走じゃなくて体験走行の方ねｗ

ナニを日和ったこと言ってんだ？
せっかくFK8買ったんだから、スポ走行って来いぃオラぁぁ！
という突っ込みはナシでお願いします。

だってさー、FK8だけども、ノーマルですよ？
絶対ホームストレートでリミッター当たるし。
100歩譲って、最高速は200km/hで打ち止めにしたところで、1コーナー想像してみ？
ハーネス？
んなもんまだ無い。
150mの看板まで突っ込んで、フルブレーキしますわね・・・
そこまでは多分、ブレンボさんが仕事してくれるはず。
問題はその後、ブレーキペダルをリリースしつつ、右にステア切って、クリッピング目指して～
はい、ストップ！

その時の横Gの激しさ・・・3点のシートベルトでは多分、体がずれます。
あぶねーです。
いや、1コーナーよりも100Rの方がしんどいかなー。

アレです。
本格的に復帰するなら、リミッターカットとハーネスとブレーキパッドは必須かと。
あとイニシャルコストとしては、ライセンス料と・・・あ、ラップタイマーも要るなー。
ランニングコストもタイヤとオイルがー。

なので、ちょっとかるーくジャブを打つ感じの出撃です。
体験走行の枠が12：00くらいなので、AM中はFSWをうろうろしてると思います。
見かけたら、こっそりブレーキランプを5回点滅させてみてください。
ハザードが5回点滅したら、自分です。

でわ。

1年半の沈黙を破り、ついに復活か？

あー、そんな感じかもね？

ボチボチやってきますかー。

タイム的にはベストの5秒落ち・・・

クリアラップだらけだったのに？

季節のせいだけじゃないよねー(；´∀｀)

前回から変わったところ
（１）フロントのブレーキパッドがIDIのD700からD750へ
　　これはすげー良い感じに止まる！ことが分かっただけで
　　ブランクの為、うまく使いこなせてない
　　突っ込みすぎたり、手前過ぎたり・・・すっげーちぐはくしましたｗ

（２）フロントのローターをFCRでおかわり
　　ジャダーは全くでません。
　　オールOK！
　　エア噛みも全くなし。
　　やっぱりブランクの為、宝の持ち腐れ・・・

（３）NEWタイヤ
　　Z1☆をおかわり
　　夏場でもグリップしますねー。
　　後半は厳しいけどー、それは石橋さんも同じだったし。
　　空気圧のデータがほとんど無いので、やっぱり宝の持ち腐れ

（４）GTウイングが生えた
　　これが一番変わったかも
　　最高速は200km/h越えないー（爆）
　　ウイング立てすぎ？
　　だけど、100Rとか、すげー良い感じに安定する。
　　でも、なんつーか、足回りとセットで見直さないとダメっぽい。
　　フロントのバネレートが圧倒的に足りない感じする。
　　補強のおかげでトランクの凹みも今のところ確認されていません。
　　ただー、車載見直したら、5速にシフトアップする直前くらいから、ビリビリ言ってるｗｗ
　　やっぱ、センターマウントだとこうなる？
　　そんでもまー、現場で弄れるから、かなり楽しい( ´∀｀)

（５）デスビとかメインリレーとか
　　車検でリフレッシュした点火系も全く問題ありません。
　　これで次から心置きなく踏めますねｗ

変わったというかー、今回の走行で出てきた問題点。
2速のシフトダウンで、横Gが掛かった状態だとギア鳴りする。
ネッツ～最終コーナーとか。
ちょいと意識して丁寧に操作すれば、ギア鳴りしないで入るけどー、それじゃつまんないでしょ？
1コーナーとダンロップのシフトダウンはギア鳴りしないから、「横G」がキーワード。
シフトリンケージブッシュは今まで交換してないから、そろそろ終わってるだろうと。

そんで、コーラの走り方を研究中。
今まで3速に落としてたんだけど、4速で頑張ってみた。
結果、ブランクに重ね、更にちぐはぐ（爆）
落としすぎたり、速すぎて孕んだり・・・
失敗すると100Rのテンションがガクーリ。
今度誰かに引っ張ってもらいたいｗｗ

エンジンは22万キロ越えても、全く不安なし。
出力の部分は微妙ではあるがー、こちらは季節の問題だろうと。
シフトチェンジのポイントが全く違いましたから。
ポイントが遅すぎて、レブまで待てずにシフトアップとか多々ありました。
そして車速が伸びずにダラダラと。
まー、こんなもんでしょう？
車載はー、今回は人様にお見せできる代物ではないので、自粛しようかとｗｗｗ

そうそう、今日はFD2の方がお二方いらしていましたが、急な雨の為、声も掛けられずに撤収しました。
チャンスがあれば話しかけたんだけどなー。
富士山の天気は読めませんね・・・。