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さて、28日のFSWですが、前フリでも触れましたが
めっちゃ混んでました（ﾟ∀ﾟ,,）
なので、あまりタイムのことは考えず、駆動系のチェックということで割り切って走行・・・



できる訳もなく（爆）
たくさんいるマシンの中から、周回速度が同じくらいのおいしそうなマシンを見つけてはストーキングを繰り返す始末（；´Д｀）
28日のNS-4のA枠とC枠に出走された皆様（特にホンダ勢）には、いろんなところで絡ませて頂きました。
その様子もちょっとずつアップしていこうと思います。


とりあえず、今日のところはR33の追っかけ映像を♪
後半のタイトなコーナーでは詰められるんですが、直線でターボパワー炸裂！！
ドーンと引き離されてしまうようなシチュエーション。
これに対抗するにはコーナリングスピードを上げていくしかありませんね？！
って、ことでこんな感じで絡ませてもらいました（笑）

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パッシングポイントを外から見るとこんな感じ↓
ちょっと強引でしたね・・・

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ね？
アドレナリンどっぱどぱでしょ（爆）
魅せ場はまだこれからよ～♪

つづく


業務連絡～♪
ゆきたかさん！
例のブツ、今日発送します！
よろしくお願いします。

何とか無事に帰還することが出来ました。
とりあえず、詳細は後日っ！


やはり激混み（；´Д｀）<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=7hxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyos57NOmVYY4jkbhgeVTnclFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />



バトルの予感♪（タイムは狙えますん・・・）
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新たな刺客がっ！！
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ちゃんと車載も撮れてますので、編集が終わったら小出しでアップしていきますので～。
今日のところはこれでご勘弁を(,,ﾟ∀ﾟ)

ええ、28日の準備をしてみました。
今回はオイルもブレーキフルードもばっちりです
（　´∀｀）♪
何本走るかは決めてませんが、まぁ、2本くらいは・・・（体力が持てば）
天気も良いみたいですし～。


とりあえず、前回の出撃ではミッション（＆クラッチ）トラブルに見舞われて、不完全燃焼でしたから、今回は車を壊さずに帰ってくる！というのが一番の作戦です(^^;
ま、大事に行き過ぎて不完全燃焼にならない程度にですけど（ﾟ∀ﾟ,,）


今回の出撃で新たに投入したパーツはこのコ達↓

（１）EXEDY ウルトラファイバーディスク＆カバー
（２）ホンダ入魂のミッションO/H（パーツじゃねえっ！！）

んで、前回評価しようとしてたけど、不完全燃焼だったのはこのコ達↓

（３）TEIN TYPE-RA
（４）IDI D700


このコ達を投入する前に出した自己ベスト・・・2'11'40・・・
コレは何としてでも更新したい！
ただ・・・ね、F1開催前の最後のNS4枠、しかもご丁寧に休日でしょう？？
クリアラップがどれだけ取れるか？がポイントかな～。
クリアラップさえ取れれば、更新して「当然」なくらい戦闘力は上がってますからね。
前回、トラブりながらもベストの1秒落ちが出てたし、コンディション的にも今回のほうがタイムが出やすいだろうし・・・。
「当然」、10秒台はかたいよねぇ。
あわよくば10秒切りを狙えるかも？

・・・い、いかん。
書いてるだけで自らにプレッシャーを掛けているような・・・。




このプレッシャーは・・・！？

シャアかっ！！

いや、そっちのプレッシャーじゃないんだ（・ω・　）

このプレッシャーを乗り越えたときに、最高の精神状態に到達できる・・・

って湘北の安西先生が言ってたなぁ（´∀｀　）

よし、「ヤマオーはオレが倒すっ！！」m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ



話がかなりそれてしまいましたが、業務連絡いきますよ～♪
天空の暗黒騎士さんへ
切手届きました～。
明日発送しますので、今しばらくお待ちください。

で、明日、明後日とFSWに出張なので、不在となります・・・。
発送作業は週明けになりますが、できるだけ迅速に対応できるように頑張りますっ！
よろしくお願いします～(`･ω･´)

この前のFSWからの帰り道、袖ヶ浦フォレストレースウェイの建設地を通りました。

外から見るだけだと、5月の時から大差ないような感じでしたが、入場ゲートへ続くと思われる地点から中を覗いてみると・・・










写真のようにかなり傾斜のついた道路が確認できました。
多分、あの坂の向こうがパドックになるのかなぁ？と、ずっと思ってましたが、すでにWEBで公開されているコースレイアウトからだと、パドックへの道は大外を周って、サーキットの下を通ってたどり着く形になるなぁ・・・と


で、今まで自分が思った場所って写真でいうと、青マルの地点だったんだけど、実は赤マルの方なんじゃないかという疑問が・・・（ﾟ∀ﾟ,,）
すると、ちょうどツジツマが合うんですよ！
写真の坂は実は本コース内の一部で、場所的には写真の赤線で囲んだあたり？？


もしそうだとすると、第2コーナーのあとはダウンヒルストレートってことになりますねぇ。
しかもかなり傾斜がついてますよ～！！
高速コーナーで速度がノッたまま、ダウンヒルストレートを全開で（´∀｀　）
そしてその先も高速コーナーが待ち構えてますからね(；ﾟДﾟ)
茂木だったら、ダウンヒルストレートのあとは、90度コーナーだから、結構減速しますけど、袖ヶ浦フォレストレースウェイだと、ちょい減速しつつ度胸一発のコーナーリング(ﾟ∀ﾟ)!
コースのレイアウト見ても、その先のコーナーにグラベルエリアがあるでしょう？
それだけチャレンジングなコーナーを用意してるんだと思います。


まだ建設途中ですが、完成が更に楽しみになりましたねぇ♪
あ、ちなみに、個人的な憶測ですから、くれぐれも鵜呑みにしないようにね。
現場からnovuringがお伝えしました（笑）

IDI D700。
28日のFSWで、何度助けられたことか。









エンドレスのCC-Xから交換した訳ですが、CC-Xよりもイイですね（個人的に）♪
絶対的な制動力は、CC-Xよりも上です。
1コーナーでもかなり奥まで突っ込めましたから！
（だけど最高速は198km/hどまりよ（ﾟ∀ﾟ,,））


制動力の立ち上がり方ですが、ペダル操作に対してリニアですねぇ。
踏んだだけ制動力を発揮するタイプ。
初期でもキッチリ制動力が立ち上がって、奥でも制動力が付いてくる♪
で、絶対的な制動力ってやつですが、こいつがかなりすごいかも。


良くあるケースでは、300Rで頑張りすぎちゃって、ダンロップのブレーキが遅れてしまったような場合。
「やっべ！突っ込みすぎた～！とまれぇぇぇぇぇ（TДT）」
となるんですが、CC-Xだと目いっぱいブレーキ踏んでも、イメージしたポイントでは減速しきれないんです。
今回の出撃でも似たようなケースになりましたが、踏めば踏むほど減速されていって、クリッピングがちょっと奥になった程度でリカバリーできちゃいました♪
この差は大きいですねぇ。
今までよりも、よりアグレッシヴにアタックできるということですよ！
パーツの性能に頼っちゃイカン(ﾟДﾟ)！
と言われるかも知れませんが、このアドバンテージは武器になりそうです。


そうそう！
走行後のローターですが、表面がツルツル（ﾟ∀ﾟ　）
CC-Xよりもローター攻撃性は抑えられてる感じです。
ローターの色も僅かに青みがかった皮膜が出来て、一瞬、ブルーイングかっ！？と思いましたが、りゅういっちゃんのも同じ色してました。
多分、IDIのパッドの特性なんでしょうね(^^;


良く止まる上に、ローター攻撃性も低い！
自分のレベルでは欠点を探す方が難しい・・・。
欠点と呼べるものじゃないけど、ダストの量はすごいですよ（笑）
しかも、このダスト、水洗いの時にちょと水圧掛けてあげれば、簡単にダストが飛んでくれます♪
すげーです。
欠点すら欠点に思わせない。


IDI。
ちょっと高価ですが、それだけの価値は十分あると思います！
個人的にはとってもお奨めできる一品です♪