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先月からずーっと迷っていたものを発注しました。
オイルフィラーキャップにするか、リア牽引フックにするか・・・。
例の駆動系リフレッシュで財政状況も厳しく、さすがに両方には突っ込めません。




いい加減、サーキット走る度に割れやしないか心配になる純正オイルフィラーキャップをどうにかしたい。
一方で、リアの牽引フックもサーキット走行するなら付けておきたいモノだし、煽り防止にも一役買ってくれそうな感じ。
お値段的にもほとんど変わらないし、どうしたものか？？


そんな葛藤を一ヶ月続けた結果、出した答えは「リア牽引フック」
え？理由ですか？
見た目のインパクトが強いから（爆）
オイルフィラーキャップはボンネットフード開けないと分からないけど、リア牽引フックなら、エクステリアの要素も兼ね備えてるからですょ（ﾟ∀ﾟ,,）
両方とも「保険＋ドレスアップ」効果が狙えるものですが、リア牽引フックの方が露出率が高い、と。
それだけなんだけどね(^^;
あ、でも多分、近いうちにオイルフィラーキャップも購入すると思います♪
やっぱり割れたらシャレにならんですから・・・。


で、今日届いたので早速取り付け♪
いやー、19ミリのソケットが1個しかなかったから、微妙に苦戦しましたょ。
今度、メガネかコンビの19ミリ買っておこう（笑）
6ミリ厚のフックですから、剛性感たっぷりです！
フロントの4ミリ厚と比べると、いかにしっかりしたものかが分かります。
コレでFSWでアタマから突っ込んでもすぐ引っ張り出してもらえますね！
・・・
・・・
・・・
実際想像すると、アタマから突っ込むなんて怖すぎです(；ﾟДﾟ)


ステッカーの件、スルーされちゃいました(ﾉД`)ｼｸｼｸ一ヶ月以上経っちゃいましたからね・・・FSST明後日だし（；´Д｀）

今日は茂原ツインでホンダ車のイベントが催されております。
本当は顔出そうと思ってたんですが、一身上の都合により、欠席でございます。
仕事の関係で・・・(ﾉД｀)ｼｸｼｸ


さて、自宅待機だったので、特にやることもなく、かといって派手にインテを弄れる訳でもないので、以前から気になっていた助手席側のドアのクリア剥げを隠すために、ステッカーを作ってみました。


題して！
NOVURINGマグネットステッカー！
材料は、マグネットシートとアルファベットステッカー。
あと、チャンホワのスプレーとタッチペン。


まず、マグネットシートを適当な大きさに切って、スプレーでチャンホワに塗装します。
マグネットシートはちょこっと厚みがあるので、断面が塗りむらになりやすいので、塗れてないところはタッチペンで！
スプレーで断面を全部塗ろうと深追いすると、マグネットの磁力面まで塗料が付着してしまうので注意ね。


あとは適当にアルファベットを並べて、完成です！
マグネットシートってぐにゃぐにゃだから、塗料が剥がれちゃうかと思ったけど、意外と弾力性があって、かなり折り曲がっても大丈夫。

写真はアルファベットを並べてるところです。
同系色にしたのは・・・クリア剥げの場所が、あまりステッカーを貼らないような場所なので、あえてステルス仕様にしました。
ま、マグネットシートなので、気に入らなかったら別のところに移動できるんだけどね(ﾟ∀ﾟ)
いずれはクリアを再塗装することになると思うから、それまでのツナギってことにしておこう。
未来永劫「ツナギ」のままってのは避けたいね。




とりあえず、取り付けた写真がコレ↓
わかるかな～？



かなりのステルスっぷりですね！
今度は色違いで作ってみようかな？

Y!オクでポチったよ（´∀｀　）
迷ったけど、メタルっぽいヤツにした。
これでまたマシンが進化すること間違いなしっ！


ちょっと繋がり方が気になるけど、何とかなるでしょう。
今までのは高速域で不安があったけど、これなら全開カマしてもなんてことないだろうし。
新車時以上の性能を発揮してくれることを期待しています。


取り付けは・・・やっぱりDIYで頑張ってみようかと思います！！
お盆休みで時間はたっぷりあるし（笑）
初めての挑戦なので、ちょっと不安もありますが、勉強にもなるしね♪











































m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ



S2000アンテナ！


変換アダプターとセットで売ってたので（爆）
アンテナベースがメタルな感じです（ﾟ∀ﾟ,,）
ブースターないけど、感度は問題ないみたいだし。
つーか、ラジオを聴くよりも、FMトランスミッタでの使用がほとんどですから(^^;

さーて、いつやろうかなっ？
ああ、そうそう、DC2って、アンテナユニット外すには、トランクの内装を剥がさないとイケないですよね？
で、内装をちょっと見てみたけど、アレ剥がすのって、後部座席を外さないとダメっぽい・・・。
ユニットに小細工して、アンテナのモーターが動かないようにしたいんだけどなぁ。
誰か、アンテナユニットのモーター動かしてる配線って知ってる人いませんか？？

朝、いつもどおり、インテに乗り込み、会社へと向かいました。
いつも通ってる道だから、アクセル開度とエンジン回転数、車速などなど、感覚的に体が覚えてるんですが・・・
どーもいつものフィーリングと違う(-_-;)
アクセル踏んでもエンジンの回転数がなかなか上がってこないし、トルクもついてこない・・・。


ま、気温も上がってきてるから、その影響かな～。
エンジンオイルもそろそろ交換時期だし～（ﾟ∀ﾟ,,）
それよりも、脚のセッティングをどーにかしないとっ！
サーキットもこなせるグランドツアラー目指すには、まだまだ気に入らんところが多いからね～ヽ(`Д´)ﾉ


と、その時は気にも留めずに、変更したばかりの減衰調整っぷりに意識が逝ってしまいました。
そして昼休み。
朝の減衰っぷりが気に入らなかったので、フロントの減衰を弄ろうと思って、ボンネットを開けてみると・・・。


(゜д゜)＜あらやだ！


零1000チャンバーエヴォのダクトホースが抜けてます（爆）
L字パイプの下から、ステンレスパイプが出てるんですが、このステンレスパイプが丸ごと「スポッ！！！！」っと。
これじゃトルクも出ないはずですよ（；´Д｀）
取り付けの時には、かなり奥まで突っ込んだのにな～。
車高調を取り付けて、それだけ衝撃が増えてるんだろね(￣~￣;)
インテからの無言の警告のように感じて、減衰をちょっと弱めたのは秘密です（爆）



抜けたダクトホースは、ラジエターホースに引っかかってたので、地面に擦ったりした形跡はなく、そのまま取り付けられそうだったので、自宅に戻った後、緊急メンテナンスを実施しました。
確認の意味も含めて、自作L字パイプの中を見てみましたが、意外と砂が入ってました・・・。
一応、無限バンパーのメッシュは残してありますが、もう少し目が細かいやつでも良いかもしれません。
ちなみに今度は抜けないように、プラハンで打撃を入れておきました（笑）


それにして、外気導入がココまで影響あるとは！
今回のトラブルで、エヴォっぷりが改めて体感できました（笑）

ここまで見せたらもう分かりますね（　ﾟ∀ﾟ）
こまかいインプレなどは後日！！

それにしても・・・CC-X、薄すぎる(；ﾟДﾟ)
このまま出撃してたら、間違いなく逝ってたな・・・
うん、いろんな意味で(,,ﾟ∀ﾟ)