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一昨日、ポチっと落札したっすd(-_☆)
多分、今週末には届いてることでしょう・・・
ええ、ホットな話題を提供してくれる牽引フクちゃんを（ﾟ∀ﾟ,,）


未だに取付位置は決まってませんが、4.5ミリ厚の鉄板をしゃもじ型にしたやつです。
一応、215ミリあるから、長さ的には問題ない（といいなぁ）
取り付けに当たって、アドバイスや教育的指導を頂いている（笑）ので、やっぱり強度重視で行こうかと思ってます。
でね、今考えてるのは、純正牽引フックにこのY!オク牽引フックを取り付けて、エクボの部分から出すように出来ないかな～？と。
まだ構想段階なので、イメージだけしかないんだけど・・・意外とイケちゃいそうなんだよね～♪
せっかくブラケット作ったけど、出番ないかも(;´▽｀A``


まずは塗装からですけどね(ﾟ∀ﾟ)

牽引フック用のブラケットをを作ってみた♪

どこに付けるかバレバレか・・・？

あそこは強度が厳しいはずなんだよなぁ。
（どちらかと言うと車体側の・・・）

一応ね、牽引できるだけの強度はあると思うんだけど、派手に引っ張られるとヤバイだろ（汗）

いずれフレーム（フロントメンバ）経由のブラケットを考えねば(,,ﾟ∀ﾟ)

とりあえず、GWの準備でした（笑）

作戦会議で牽引フックを取り付けることが決まった（？）ので、来るべきGWに向けて準備をしますよ～♪

まず取り付け位置を考えないといけません。
そんなん純正の牽引フックにポンっと・・・思うでしょ(^^;
無限バンパーではアンダーパネルが邪魔して、純正の牽引フックが隠れてしまいます。
ほとんどの市販品は、この純正フックに後付する設計になってるので、取付にはバンパーカットが必須になる訳です。
とりあえずそれで付くには付きますが、出来ればバンパー切らずに取り付けたい！（贅沢？）
最近の車は牽引フックもボルトでねじ込み式になってるから、ここまで悩まないですよねぇ（´Д｀；）
このあたりに時代の流れを感じます・・・

それはさておき。
無限バンパーの開口部って言ったら、口（？）の部分と、両サイドのエクボ（？）の部分、そして鼻の穴ですね（笑）
口のところから出して、通常はナンバープレートで隠しておく「ステルス方式」
エクボの部分は・・・車体のフレームに開いてる穴を流用する「お手軽方式」
鼻の穴から赤いフックを出す「鼻血方式」
このいずれかになります。

位置を考えつつ、取り付けたときに強度や耐加重が担保できることも重要ですね。
牽引フック、特にフロントって「引っ張られる」シチュエーションだけだよね？
リアは引っ張ったり、引っ張られたり、かなり強度が求められそうだけど、フロントってどーなんだろ？
びっくり人間で「ひげでトラックを引っ張る」ような人もいるくらいだから・・・
ひげ並の強度か（ﾟ∀ﾟ,,）


ちなみに写真は一昨年にもらい事故した時の写真です・・・
フロントバンパーを外した時の写真を探してたらこんなものしかなかった（汗）


さて、どこに付けよかな♪

そうです！
もうそろそろGWになっちゃいますよ？！
車を弄るには最適な季節！
その貴重な連休をどう過ごすか？
弄る内容次第でマシンの戦闘力が飛躍的にアップする可能性も（ﾟ∀ﾟ,,）

とりあえず、今期の重点施策であるシャコチョー導入と、リアブレーキの98化はGW中には着手不可能・・・なので、現時点で出来る範囲で、連休でしか弄れそうにないネタを考えてみました。

いろいろあったんだけど、一応こんなところかと（　´∀｀）
（１）キャリパー洗浄＋キャリパー塗装
（２）ホイール自家塗装
（３）牽引フック取り付け

で、さすがに全部やるとなると、家族から不信任案が提出されてしまうので、どちらかに絞る方向で（笑）

キャリパー塗装・・・確かに自己満足率も高いし、アピール度もなかなか。
耐熱塗料も結構入手しやすいし、まとまった時間の取れる時しかできないネタ。
ただ・・・ね、塗ったところで見栄えが良くなるだけですから（汗）
なんちゃってブレンボやん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
って周りからも突っ込まれそうなので却下！

ホイール塗装・・・普通の週末では絶対できないネタ。
代えのホイールがあれば別ですけど～。
白いホイールに早くも飽きた？と思われるのが悔しいので、こいつも却下！

牽引フック・・・バンパーに穴あけしないと取り付けられません。
DC2のフロント牽引フックは、あるにはあるけど、バンパー外さないと機能しないところにあるんだよね。
キャリパーやホイールに比べるとインパクトは弱いけど、サーキットでは保険的な意味合いもある上、本気仕様なオーラも醸し出せるというアイテム♪
予算的にも何とかオッケ♪

ってことで、GWのDIYは牽引フック取り付けってことにしようと思います。
（多分・・・）

ちなみに写真は牽引フックを無限バンパーの鼻の穴から出した時の妄想してるの図です（爆）
穴あけしないで取り付けられるとしたら、ココだけなんだよね（´Д｀；）

今日、ついにブレーキフルードを交換しました。
さんざん迷った挙句、ウェッズのレブフルードを投入です♪
かなりやっつけな整備手帳ですが良かったらどぞ♪









全交換の作業中、新しいフルードが入っていくと、ブレーキペダルが固くなるのがわかりました。
やはりRGのパワーブレーキフルードがかなり劣化（吸湿）してたみたいです。
これじゃエア抜きしても沸き続けるのもうなずけます。


交換作業後に動作確認も兼ねて試走に行きました。
といっても激しくフルブレーキなんてできませんから、街乗りでペダルタッチの変化を確認すると・・・


明らかにブレーキペダルがカチっとしています！！
今までもかなりカチッとしてたはずなんですけどね・・・
やはりエア抜きで継ぎ足しただけのフルードと、全部フレッシュなフルードではかなり違います。
多分、RGのをリピートで入れてもペダルタッチは復活しただろな～。


街乗りレベルではフルードの性能云々よりも「いかに新鮮か？」がブレーキのフィーリングを左右するみたいですね。
街乗りはともかく、レブフルードちゃんには結構期待しております！
沸点の数値はかなりすごいですからね。
次の出撃では、レブフルードちゃんがどこまで応えてくれるのか？！
をレポートできると思います(ﾟ∀ﾟ)


ちなみに写真はDAKARA（常夏スペシャル）と、ビタミンウォーター（ビタミン10倍）のモノです（ウソ）
毎回廃油が出るんですが、なぜか家に取ってあります。
近いうちにガススタで廃棄してもらう予定♪