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オーバーホールに出した車高調が戻ってきました！
いろんな憶測が飛び交うなか、見事に復活しましたよ～♪

外観はロッドの色が金さんから銀さんに変わったくらいで、シェルケースの色褪せはスルーされた模様（爆）
あ、でもなんか「RUST　PROOF」とかいう防錆剤を塗ってくれたみたい。
・・・
・・・
・・・
一応TYPE-RAってアルミのシェルケースなんですけど？
錆びることってあるのか？
まぁ、いいや（爆）

スプリングもスイフト投入済みです。
明日、早速サス交換しますよ～（´∀｀　）

はなさんへ。
もうすぐレンタル品を返却しますので（笑）

はい、前回のブログの回答です。

正解は

SWIFTのバネでございます。

SWIFTのバネは内径でカラーリングが分けられてますが、黒なんてないじゃん！！
ええ、中古ですから。
いやいや、前オーナーさんがとある理由で黒に塗ったらしいんです。
その証拠にバネのエンド部分の塗装が剥がれてますが、ID65のカラーリングになってるでしょ？

オープンエンドってことで、初期のレートは規定よりも弱めになっていて、入力が増していくと規定レートに達して、それ以降のレート変化が少ないと言うシロモノですね。
初期のレート変動がどのくらいの入力で落ち着くのかは乗ってみないと分かりませんが、レスポンス重視の方々にはちょっと不評のようです。
ベステックスとか～ハイパコなんかは「初期の立ち上がりからレートの変動を少なくする」ってのを謳ってますから、それとは逆の特性になっちゃいます（；^ω^）
バネレートって荷重に対して、どれだけタイヤを路面に押し付けられるか？というモノサシみたいなものだから、そりゃ一定のレートに保ってくれた方がタイヤのグリップ力がリニアでコントロール性も高いでしょう。

しかしですよ！

リニア故に路面のインフォメーションもリニアにフィードバックしてくる訳ですよ。
自分のように街乗り（家族同乗）9割、サーキット1割くらいの使い方だと、リニアすぎるのもちょっと・・・ね。
そこでSWIFTの出番という訳。
ハイレートでも乗り心地を確保できるという、今時の流れにのったこのバネを試してみたかったのよ～( ´∀｀)♪


と、いろいろ書いてみましたが、とりあえずコイツをぶち込んでインプレしてみますわ！
車高調がO/Hから返ってきたらね・・・

すげー久しぶりのアップになってしまいましたが、MHPの世界の住人になってた訳ではありますん(,,ﾟ∀ﾟ)
公私ともに多忙を極めまして、徘徊するのがやっとでコメントすら書けない状況でして・・・
年内はブログのアップも不定期になりそうですが、細々とやっていきたいと。
ま、そーゆーことで。


さて、脚をO/Hに出してから早くも2週間が経過。
ちゃんとTEINには届いてO/H作業には入ってる模様。
実は、TEINのO/H担当から連絡があって、ロッドの仕様が変更になってて、もう部品が入荷しないので、無償で現行仕様のロッドに換えさせてほしいという「たなぼた」的サプライズがあり、戻ってくるのを心待ちにしているんですが・・・
逆方向のサプライズも準備されていて「シェルの内側の磨耗が進んでいたらO/H不可です」とばっさり（；´Д｀）

実際明けてみないとどーにもならないらしく、最悪はそのまま終了～♪
ってこともありうると、そんなカオスっぷりを遺憾なく発揮。
さすがは10年前の車高調だけはある（笑）


その後、1週間経っても連絡がないんですが・・・？
それはうまく逝ってるという証拠・・・？
うーむ・・・
TEINの放置プレイはなかなかやりますね。


で、何となく不安だったけど、新たなバネを調達してみました。
左が今まで使ってたTEINの12K、右が今回調達したバネ。
これで16Kあるんだってよ？
線の太さだけ見ると・・・12Kとあんま変わらん（　・ω・）？
これがこのメーカーのバネの特徴なんだろか。


さて、どこのバネでしょうか？
わかるかな～？

ご覧の通りです・・・
見事に片側がテカテカになっております(,,ﾟ∀ﾟ)
9月にチェックした時は大丈夫だったから、2ヶ月でここまでキてました（；´Д｀）

分解してチェックしてみましたが、一応減衰力は発生してますね。
押し込むと戻ってきます。
だけど、左右で減衰力が違ってくるわけなので、乗り心地はもとよりサーキット走行でも影響はあったんだろうな～。

え？
ええ、この状態でベスト更新してますけど・・・何か（　´∀｀）？
要は、走り出したら我武者羅に遮二無二、シャカリキに走ってしまうので、微妙な差が分からない人種なので（爆）
あ、あと季節の影響も（笑）

でもまぁ、このまま放置して左側もカオスしたらまずいので、この際フロントだけO/Hに出すことにしました。
仕様変更も考えましたが・・・
するとなると前後ともでしょう？
予算が・・・（TДT）

とりあえずO/Hして、前後ともフレッシュな状態のTYPE-RAを評価してみて、それから考えることにします。



つづく

昨日、車高下げた訳ですが、ずーっと「車高調の長さ」で増減を見てきました。
しかし・・・純正車高からどれくらい下がっているのか？
すでに純正脚が手元にないので比べようもないんだけど、一応、今の車高をデータとして取っておこうと、ま、そういうことです（笑）




写真は右フロントの写真です。
地面からフェンダーまでの長さが59センチですね。
リアも測ってみましたが約59.5センチ。
ま、前後ほぼ同じ値です。
あむら～むさんの「無限サス」も、これくらい落ちてる？？
さすがは無限・・・。
がんばればもっと落とせるけど、これ以上やると普通のギャップですら強敵になってしまいそう(；´Д｀)
無限バンパーはオーバーハングが長いからさ～。


と、今日の朝までは思ってました。
だけど、この車をみてしまったからには・・・
前後5ミリダウンやってみようと思ったょ（爆）