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零1000チャンバーエボⅠの時に大活躍（？）してくれたエアファンネル君ですが、零1000チャンバーエボⅡの開発により、今までのポストから転落・・・。
いくらなんでも1週間で降板ってのはまずいだろっ！

ってことで、スポンジテープを剥がして、ノリのあとをガムテープでぺたぺた取って、出来る範囲できれいにしてみました。
ちょっとヤスリでこすっちゃったから、塗装が剥げてますが（汗）

あるべき姿としては、ダクトホースの外気側、今はフロントバンパーに無理やり連結させてるところにこのコを投入するのがベストだなぁ。
つーか、他に投入できる場所はあるんかいっ？！>自分

いや、今投入しなくても、どうせダクトホース交換するときに一緒にやるとか。
とりあえずパーツボックスに入れておけば良いじゃん。暑いし（謎）
Y!オクに放流(ﾟ∀ﾟ)

やっぱり外気側のダクトホースに付けよーっと！

零1000チャンバーエボ（最終型）で、エアファンネルを使ってダクトとエアクリを直結させましたが、スペースの問題で隙間が開き放題・・・。
何か打開策がないか思案していましたが、ホームセンターで配水管のパイプを見ていてひらめきました♪

配水管でも異径パイプが存在していて、種類も結構あるし、径が合えばうまく使えそうだな～。
フラフラ～っとスケールを持って異径パイプを物色すると、ジャストサイズのものは無かったんですが、エアクリのクーリングシールドと2～3㍉差、ダクトホースとは10㍉差というのを発見しました。
￥110ということもあり、そのまま購入して早速取り付け。

やはりスペースが厳しそうだったので、パイプをショート加工します。
VU管（？）ってやつなのでステンレスを切断するのと比べたら楽勝でした♪
あとは取り付けるだけ～。
何度もやってるから、今回は途中の内容は省略ね（汗）


すると・・・


















ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!





スペースもギリギリOKだし、隙間はほとんどないっ！
あ、ただ完全に隙間を密閉したわけではありません（汗）
完成の様子はこちらからどうぞ～。

ホースがつぶれ気味だけど、アルミホースだから仕方ないかなぁ。
ホースも柔軟性を持たせるなら、これなんか良さそう♪
次にダクトホース交換する時は・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

肝心のインプレですが、今日は涼しかったという事もありますが、低速トルクが更にアップ
（∩´∀｀）∩ｷｬｰ
前回の時もトルクアップは体感できてましたが、隙間を少なくするだけでこれだけ効果があるとは・・・驚きです（笑）
費用対効果も非常に良い車弄りでした♪

感動したので、「零1000チャンバーエボⅡ」にしちゃいました(ﾟ∀ﾟ)
まだまだ進化しそうな予感ですよ～♪