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ここのところブレーキネタを乱発しております（汗）
おかげでブレーキ周りはDIYレベルがLv10くらいまで上がってきました。

今回はエア抜きをやってみようと思いまして、とりあえず道具とブレーキフルードをゲットしてみました。
ブレーキフルードは前回と同じくRGのパワーブレーキフルードDOT6.2。
ドライ沸点：313℃、ウェット沸点：187℃とゆうスペック。
もっとすんごいのも見つけてあったんだけど、いきなりフルード全交換はガクブルなので現状維持ってことで。
慣れてきたらすんごいヤツを入れてみたい♪

そして、エア抜きに欠かせないのがワンマンブリーダー！
コレを買うまでにかなり迷いました～。
WEBで情報を集めれば集めるほど迷った一品です。
エア抜きの方法をググってみると、皆さんいろんなやり方をされてます。
道具も違えば、考え方も、やり方もまちまちで・・・。
ま、やり方とか考え方はそれぞれあるから良いとして、問題は道具。
普通にワンマンブリーダーで良いんでしょう？と思ってましたが、ワンマンブリーダーもピンキリなんですね。
特にブリーダープラグにつけるノズル！
あれが付いてるものと、シリコンチューブをそのままブリーダープラグにつないで、タイラップとかクリップで留める方式のものと2種類あります。
ブリーダープラグとの連結部は結構圧力が掛かる（？）らしく、タイラップで留めないとスポーンと弾け飛ぶ場合があるとか。
塗装を剥離する成分が入っているブレーキフルードがぶちまけられるというおまけつき・・・。
初挑戦の自分の場合、できるだけリスクは最小限にしたい。
すると、ノズルが付いてた方が安全かも。

しかーし！

ノズルって穴が小さいけど、ブリーダープラグにハマルのか？
という懸念が（滝汗）

　　

そんな葛藤が続く中、とあるブログでDC2Rのエア抜きを写真つきで説明されているページを発見！
そして、使っているワンマンブリーダーは
ノズル付き！
それが決定打になって、ノズル付きを購入しました。
ブログで書くと数行ですが、一ヶ月以上迷ってました（笑）

今日、手元に届いたんですが、届くまでノズルがゴム製とは知りませんでした。
いや、うすうす感づいてはいたんですがね・・・。
プラスチックじゃダダ漏れしちゃいますもんね。
ちなみに指1本でこんなに曲がります。



当然、穴の部分も柔軟性を持ってるので、いろんな車種に合いそうですね。

えー、こんな感じで道具だけは揃ったので、そのうちエア抜きやっちゃいます！
明日は天気良いのかな～？
ブレーキフルードは吸湿性があるから、晴れた日にやりたい・・・よね？

ブログの更新が週末に集中してきているのは誰だ～い？
あたしだよっ！

この前、FCRディスクローター交換しただろ。
その後～、アタリをつける為に通勤路を使って、左足ブレーキしながら60km/hくらいで走ってた。
そしたらさ、2日連チャンで同じ軽自動車に煽られた訳。
こっちわさ、ブレーキのアタリつけるのに集中してるのに、後ろの軽はめっちゃ煽って来るんだよ。
朝だったし、テンション低かったんだけど、かなりウザかったから70km/hくらいまでスピード上げたの。
そしたら向こうもスピード上げて付いてきて、ああ、もうマジでウザいと思ってブレーキのアタリがついてないことも忘れて、大人気なく80km/hくらいまでスピード上げてチギったんだ。
でさ、一瞬スッキリしたんだけど、100メートルくらい先の信号が赤に変わったからブレーキ踏んだのね。

(ローターのアタリついてない　＋　ブレーキまだ冷えてる）　×　80km/hからブレーキング

＝ もうさ、全然止まらない。

スィーーーーって感じ。
変なテンションの上げ方しちゃったから、一気にガクブルだよっ！
とりあえず止まれたけど、軽自動車には追いつかれるし、テンション的にはマイナスだよ・・・。

こんな出来事があったので、一刻も早くアタリを付けるべく、一週間頑張った結果がコレ↓



すでに金色の部分は剥がれてます。
アレはサビ止めなのかな？

で、こっちが左側↓



微妙にベルハウジングよりのローターがパッドに当たってないみたい。
頑張ってパッドを削っていくしかないかなぁ。
さらにアップで見てみると↓



さすがに今は「スィーー」は無いですが（汗）
でも確かにブレーキのコントロールはしやすくなってるような～（気のせい？）
パッドの喰いつきがイイとゆーか、ABSの介入が早くなってるような～（更に気のせい？）

う～む、10月29日までに間に合うだろか？