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この前、ブレーキフルードを交換したときに、タイヤを外したので、ついでに重さを量ってみました♪

ちなみに今までの記録を整理してみると・・・









（１）新品状態 With インテグラルGT-1　→　17.4kg　RE-01R(215/45R16)の重さは10kgジャストということが判明

（２）街乗り（3000キロ）＋FISCOスポ走2枠（80分）　→　17.0kg

（３）街乗り（5000キロ）＋FISCOスポ走累積（110分）→　16.8kg

ちなみに、重さは減りの激しいフロントタイヤを量ってます。
今のところ左右で重さが違うことはありませんでしたが、いずれ左側の方が先に・・・

ちょっと脱線しました（ﾟ∀ﾟ,,）
で、話を元に戻すと、装着から5ヶ月で0.6kgも削られてることになります。
このペースだと、1年で1.5kgくらい削られる計算ですね・・・
全体で10kgのタイヤですが、実際に接地面として機能してる部分の重さは6～7kgくらいかな？
見た目で9部山ですから、10倍すれば6kgだし、ま、当たらずとも遠からずってことで。

これを前提に考えると、2年で5部山、4年もすれば丸坊主（´Д｀；）
前後ローテーション可能なので、若干の延命措置は可能ですが、タイヤのライフは3年程度で見ておいた方が良さそうです（自分の場合ね）。
ランニングコストの中に組み込んでおきましょう。
3年後にはRE-11Rが出てたりして、タイヤの選択でまた迷ったりしてね(^^;

スポ走1枠で、タイヤを0.2kgを消費するので、1枠当たりのタイヤのコストは\2300くらいっすね。
多分タイヤが一番コスト掛かってるだろな・・・
実費ベースでサーキットの出撃コストを計算してみようかなぁ？？
ブレーキパッド、ブレーキローター、ブレーキフルード、エンジンオイル・・・
走行料、ライセンス料、ガソリン代・・・
純粋にスポ走だけで消費するコストの実態が分かれば、出撃の計画も立て易いかも（´∀｀　）


出撃は計画的に♪