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朝、いつもどおり、インテに乗り込み、会社へと向かいました。
いつも通ってる道だから、アクセル開度とエンジン回転数、車速などなど、感覚的に体が覚えてるんですが・・・
どーもいつものフィーリングと違う(-_-;)
アクセル踏んでもエンジンの回転数がなかなか上がってこないし、トルクもついてこない・・・。


ま、気温も上がってきてるから、その影響かな～。
エンジンオイルもそろそろ交換時期だし～（ﾟ∀ﾟ,,）
それよりも、脚のセッティングをどーにかしないとっ！
サーキットもこなせるグランドツアラー目指すには、まだまだ気に入らんところが多いからね～ヽ(`Д´)ﾉ


と、その時は気にも留めずに、変更したばかりの減衰調整っぷりに意識が逝ってしまいました。
そして昼休み。
朝の減衰っぷりが気に入らなかったので、フロントの減衰を弄ろうと思って、ボンネットを開けてみると・・・。


(゜д゜)＜あらやだ！


零1000チャンバーエヴォのダクトホースが抜けてます（爆）
L字パイプの下から、ステンレスパイプが出てるんですが、このステンレスパイプが丸ごと「スポッ！！！！」っと。
これじゃトルクも出ないはずですよ（；´Д｀）
取り付けの時には、かなり奥まで突っ込んだのにな～。
車高調を取り付けて、それだけ衝撃が増えてるんだろね(￣~￣;)
インテからの無言の警告のように感じて、減衰をちょっと弱めたのは秘密です（爆）



抜けたダクトホースは、ラジエターホースに引っかかってたので、地面に擦ったりした形跡はなく、そのまま取り付けられそうだったので、自宅に戻った後、緊急メンテナンスを実施しました。
確認の意味も含めて、自作L字パイプの中を見てみましたが、意外と砂が入ってました・・・。
一応、無限バンパーのメッシュは残してありますが、もう少し目が細かいやつでも良いかもしれません。
ちなみに今度は抜けないように、プラハンで打撃を入れておきました（笑）


それにして、外気導入がココまで影響あるとは！
今回のトラブルで、エヴォっぷりが改めて体感できました（笑）