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昨日O/Hから返ってきたばかりの車高調を早速装着しました。
今回は「純正」→「車高調」という交換作業でしたので、整備手帳にもまとめてみました。

取り外し編
取り付け編



これで6月のリベンジは果たせました（ﾟ∀ﾟ,,）
で、取り付け後、早速乗り回しつつ車高と減衰を弄りつつ、インプレみたいなものを一人で呟きつつ、久しぶりにインテちゃんにどっぷりな1日を過ごすことができました。

とりあえず、12Kの時とロアシートを同じ位置にセットしましたが・・・
普通に1センチ以上車高が高い・・・
そりゃね、4Kもレートあげれば自然とそうなりますよ？
まぁ、せっかくなんでその辺を一回りしてみました。

もうね、走り出して小さなギャップを跨いだだけで別物だということが分かりましたよ！
16Kのバネにしたというのにこのしなやかさ（´∀｀　）♪
今までは多少なりとも「我慢」が必要だった一般道ですが、突き上げが減って伸び側のストロークが増えたような感覚です。
すげー不思議な感じ。
ネジ式の車高調って、車高を下げるとストロークが減っちゃうでしょ？
実際、車高を下げていくと、伸び側のストロークが足りずに、接地するときにガツガツ、ゴツゴツした感じがして、脚が動いてない印象だったんです。
それが見事に改善されて、よく動く脚になりました。
これが車高調のO/Hによるものなのか、SWIFTのバネによるものなのか、それは定かではありませんが、とにかくイイ！
フロントが良くなりすぎて、リアのゴツゴツ感が目立ってしまう程に。

その後、車高を1.5cmくらいさげて同じコースを回ってきましたが、全く問題ありません。
つーかね、問題なんてあるわけないのよ！
全体的なベースが上がってるから、悪くなったところが見つからないです。
逆を言えば、今までどんだけ悪かったんだ？って話ですが（ﾟ∀ﾟ,,）

減衰は16段中14段戻しにしてますが、もっと締め上げてもいいかもしれません。
これで街乗りでも減衰を弄れる幅が確保できそうです。
O/Hに出す前は最弱でもしんどかったのになぁ（；´Д｀）


とりあえずナラシの間は無茶しないようにしておこう（笑）
ナラシが終わったら・・・
ええ、アソコでのインプレをしなければいけませんね。
いざ・・・○○○