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G級のナルガちゃんを一人で狩ってきました（´∀｀　）♪
これでナルガXを・・・
いや、違った。
その話じゃなくて、脚の話だった（爆）

街乗りの脚のセットがほぼ決まったっす。
バネだけでここまでセッティング内容が変わってくるとは・・・
レブスピの記事は本当だった（笑）

バネの交換前後のスペックを整理してみましょう！

	交換前			交換後
	メーカー	バネレート	自由長	メーカー	バネレート	自由長
フロント	TEIN	12K	178mm	SWIFT	16K	178mm
リア	TEIN	8K	178mm	SWIFT	12K	152mm

基本的に前後とも4Kアップ。
だけどリアだけ自由長が152mmという、挑戦的（？）なスペック（爆）
バネ交換のタイミングでフロントショックをO/Hしましたが、仕様変更してませんので、基本的にはほぼ同じスペックなはず。
車高もほぼ同じ状態（のはず）。


これを基準として、街乗りの時のショックの減衰を弄り倒しましたが、一番しっくりきた減衰がコレ↓

	変更前	変更後
フロント	最強から15段戻し	最強から12段戻し
リア	最強から16段戻し	最強から9段戻し

交換直後、変更前と同じ減衰設定で走ったけど、減衰しきれずにブルンブルンしてました。
細かな振動まで拾ってブルブル（´Д｀；）
今までの経験上、脚が硬かったら減衰弱めるといくらか乗り心地が良くなってたけど、今回は逆のパターン。
レート上げたらそれに応じた減衰力にしてあげないと、硬い軟いの話にもならん・・・。

で、減衰を締め上げる方向で調整をしていった訳ですが、リアの減衰がなかなか決まらず、闇雲にガソリンを減らしちゃいました。
というのも、自由長の関係で、リアのレスポンスがフロントより鋭いのよ～。
12Kだっつーのに、なかなか収まらんしヽ(`Д´)ﾉ
9段戻しまで締め上げて、ようやく落ち着いてきたんだけど、今度はフロントがもっさりしちゃってアンダーつよ～い(ﾉД`)ｼｸｼｸ
フロントは12段戻しで試してるけど、もうちょい減衰強くしても良いかも。

いや～、脚弄りは奥が深いけど、弄ってて楽しいっす♪
早くサーキット用のセッティングも試してみたいなぁぁぁヾ(´ε｀*)ゝ