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1年半の沈黙を破り、ついに復活か？

あー、そんな感じかもね？

ボチボチやってきますかー。

タイム的にはベストの5秒落ち・・・

クリアラップだらけだったのに？

季節のせいだけじゃないよねー(；´∀｀)

前回から変わったところ
（１）フロントのブレーキパッドがIDIのD700からD750へ
　　これはすげー良い感じに止まる！ことが分かっただけで
　　ブランクの為、うまく使いこなせてない
　　突っ込みすぎたり、手前過ぎたり・・・すっげーちぐはくしましたｗ

（２）フロントのローターをFCRでおかわり
　　ジャダーは全くでません。
　　オールOK！
　　エア噛みも全くなし。
　　やっぱりブランクの為、宝の持ち腐れ・・・

（３）NEWタイヤ
　　Z1☆をおかわり
　　夏場でもグリップしますねー。
　　後半は厳しいけどー、それは石橋さんも同じだったし。
　　空気圧のデータがほとんど無いので、やっぱり宝の持ち腐れ

（４）GTウイングが生えた
　　これが一番変わったかも
　　最高速は200km/h越えないー（爆）
　　ウイング立てすぎ？
　　だけど、100Rとか、すげー良い感じに安定する。
　　でも、なんつーか、足回りとセットで見直さないとダメっぽい。
　　フロントのバネレートが圧倒的に足りない感じする。
　　補強のおかげでトランクの凹みも今のところ確認されていません。
　　ただー、車載見直したら、5速にシフトアップする直前くらいから、ビリビリ言ってるｗｗ
　　やっぱ、センターマウントだとこうなる？
　　そんでもまー、現場で弄れるから、かなり楽しい( ´∀｀)

（５）デスビとかメインリレーとか
　　車検でリフレッシュした点火系も全く問題ありません。
　　これで次から心置きなく踏めますねｗ

変わったというかー、今回の走行で出てきた問題点。
2速のシフトダウンで、横Gが掛かった状態だとギア鳴りする。
ネッツ～最終コーナーとか。
ちょいと意識して丁寧に操作すれば、ギア鳴りしないで入るけどー、それじゃつまんないでしょ？
1コーナーとダンロップのシフトダウンはギア鳴りしないから、「横G」がキーワード。
シフトリンケージブッシュは今まで交換してないから、そろそろ終わってるだろうと。

そんで、コーラの走り方を研究中。
今まで3速に落としてたんだけど、4速で頑張ってみた。
結果、ブランクに重ね、更にちぐはぐ（爆）
落としすぎたり、速すぎて孕んだり・・・
失敗すると100Rのテンションがガクーリ。
今度誰かに引っ張ってもらいたいｗｗ

エンジンは22万キロ越えても、全く不安なし。
出力の部分は微妙ではあるがー、こちらは季節の問題だろうと。
シフトチェンジのポイントが全く違いましたから。
ポイントが遅すぎて、レブまで待てずにシフトアップとか多々ありました。
そして車速が伸びずにダラダラと。
まー、こんなもんでしょう？
車載はー、今回は人様にお見せできる代物ではないので、自粛しようかとｗｗｗ

そうそう、今日はFD2の方がお二方いらしていましたが、急な雨の為、声も掛けられずに撤収しました。
チャンスがあれば話しかけたんだけどなー。
富士山の天気は読めませんね・・・。

暑いぉw
走り方忘れたーw