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てっきりボーナスをホイールとタイヤに投入したのかと思った？
走行距離が9000km越えてきて、純正のコンチネンタルが若干不安な感じになってきたのは否めませんが、もう少し引っ張ろうと思います。
多分、冬あたり、、、イクかも知れません。
日々、ホイールのマッチングとタイヤのチェックに余念がありません。
FK8のサイズ的に、BMWのF11あたりと良い感じにかぶりますね。

車高を純正のままでいくなら、あと3cmくらいは出せそうなんだけど、車高下げるならもっと攻められるはず。
まー、最初は安全サイドに振ったサイズにしないとなー。
なかなか冒険しにくいし。

リム幅も8.5Jのままいくか、9Jか9.5J入れちゃうかで迷うわけで。
エンジンパワー考えると、9Jで255くらいタイヤは普通に使いきれると思うのよね。
9.5Jなら265～275あたり？
でもなー、ここまで攻め込むなら、フロントだけ9.5Jでリアは8.5Jでも良いや～ってなるから、タイヤのローテできなくなっちゃうからなー、ﾐﾀｲﾅ
難しいね。

あとは19インチか18インチか迷うなー。
タイヤのこと考えると18インチしかないんだけど、ホイールのサイズがレアなんだよね・・・
悩みは尽きませんｗ

さてと、、、RUNの話になりますが、ランニングシューズ追加しました。
前回のブログでアディゼロボストンも候補って言っておきながら、買ってきたのはウルトラブーストっていうオチ。
やっぱりねアッパーの柔らかさとフィット感ではウルトラブーストが一番良かった。
お店で持った感じだと結構軽い印象だったけど、うちで重さ量ってみると312gでした。




重さだけならピュアブーストの方が軽いけど、その差はほとんど感じられません。
で、やっぱり気になるアウトソール部分。
車で言ったらタイヤに当たるところですが、見てください、コレ。
分かります？


コレです。


コンチネンタルラバー！！
ピュアブーストはコンチじゃなかったのに、ウルトラブーストはコンチネンタルラバー使ってるし。
よくよく見てみると、ソーラーブーストとか、フラットソールでブーストフォームのシューズで、コンチネンタルラバーのモデルはあるんですね。

アディゼロジャパンのときにも感じましたが、コンチネンタルラバーはドライもウェットもグリップ半端なかったので、ウルトラブーストでも期待です。

お次はコレ。
トルションシステム。


車で言うならスタビですな。
ブーストフォームってクッション性も反発性もすごいので、足全体の着地で傾いた状態になると反発するときに、パワーが変な方に行っちゃってロスになるから、このバーみたいので安定性を上げてるっていう代物です。
これもピュアブーストには着いてなかった。
ハイスペックだな、ウルトラブーストｗ


アッパーはピュアブーストと同じような素材だけど、めっちゃ柔らかい。
履いた時にも伸びるから、靴下みたいな感覚でフィットしてくれるのがイイ。

これが着地寸前～着地までの図・・・




微妙だけどわかるかなー。
もはや靴というジャンルを越えてるｗｗｗ
まだ実際に走ってないので、そっちのレビューはまた今度ね。

今日の2足目。
普段履きのシューズも新調しました。
BMW仕様のフューチャーキャットです。


プーマのアウトレットでしか出会ったことないけど、お気に入りで買い続けてる一品です。
実はサーキット用にレッドブルのハイカット仕様も持ってるけど、最近出番が無いですね・・・