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今日、洗車した後にエンジンルームのチェックをしていたら、エキマニのバンテージが・・・破れてるっ！？

んまぁ、器用な破り方・・・。
巻いてから3年くらい経ってるから仕方ないかなぁ。
巻きなおすの大変そうだなぁ（TДT）
ぬらして巻くんですよね、アレ。
そして焼き入れの儀式をすると、怪しい煙がモクモクでちゃう。
またランドマーク千葉NTさんに相談してみよ～。

これとは別に零1000チャンバーのエアクリ。
何か変形してるっぽいんですけど・・・。
車検の前はこんなじゃなかった気がするんだけど・・・。
これもそろそろ交換時期とは思ってたけど。

さり気なくメカさんが「これヤバイよ～」って示しているのだろか？
エンジンルームはキレイになって帰ってきたけど、ちょっと凹み気味～。

・・・どうせ交換できるんだし、まぁ、いいか。

いや～長いロスタイムだった・・・。
ま、何とか無事に終わって一安心ってところです。

結構強気な装備のままで車検にのぞみましたが、全く問題なしでした！
SPOONのN1マフラーもサイレンサー着けておけば通りますっ！
フォグもオッケ～♪
いや～良かった良かった。

さて、今回の車検で一番変わったのが、ブレーキフィール・・・ではなく、ステアリングフィールでした（笑）
やっぱりパワステポンプ相当おかしかったみたい。
ゴリゴリした感じしないし、すんごい滑らか～。
直線なのに蛇行しながら帰ってきたくらい。
メカさんに話を聞いたら、パワステポンプのグリス？がサスペンションアームからオイルパンにかけて、べっちょり着いてたらしい。（実は知ってた）
それをスチームで洗浄して、落とせるところまで落としてくれた！
ありがたや～。

ああ、忘れてはいけないのがブレーキね！
きっちり再強化してきました。

（１）ローター研磨
（２）キャリパーオーバーホール
（３）APPブレーキホース装着

ローターなんて新品にしか見えん。
メカさんが言うには、キャリパーもオーバーホールして正解だって。
シール類がかなり硬くなってたみたい。
これで安心してフルブレーキできる～♪







でも





当たりが付いてなくて、止まら～ん！
冷えてるとなおさら止まんない。
踏んでも初期制動は「スカっ」って感じ。
当分は当たりつけに全力を注ぎますっ！

車検がロスタイムに突入しました。
この前ブログに書いたパワステポンプの交換が発生してしまったので、今日終わるはずの車検が・・・。

ちなみにロスタイムの表示は24H。
このロスタイムの間に、同点（同時点灯のフォグがNG！）に追いつかれ、更には逆転（N1マフラーNGでしたっ！）とか・・・。
無いよなぁ（汗）

まぁ、1日くらいいっか。
でも～、延びるなら連絡くらいしてほしかったなぁ・・・。

今回の車検で投入予定だった、新兵器が間に合いました～♪
受注生産なもんで、納期に10日間もかかってしまうとわ・・・。
ヤキモキしましたが、無事に届いて、ディーラー様にもお届け済み！

詳しいインプレは、存分に乗り回してからですね。
明日の仕上がりが楽しみですっ！
ブレーキホースが銀色なんですよっ！
タイヤ外さないと見えないけど、見えないところに金をかける。
ドライバーにしか体感できない、自己満足度100％のパーツです(ﾟ∀ﾟ)

『DC2はあと10年は戦えるっ！』
EFがまだ現役なんですもの～。
負けてられないっしょ？
ブレーキが効くようになったら、次は・・・ドライバーのスキルアップが必要かもね。
タイヤのサイズアップも狙ってるけど、15インチなのに使いきれてないし。
やっぱり走り込んで、地道にスキルアップするしかないですね。
次の出撃はいつになるかなぁ？

車検中の代車として、DB6を使わせてもらってます。

丸目4灯のスポーツコンパクトテイストが漂う風貌！
ドアを開けるとタバコの香りがお出迎え。
レカロとは違って、ソフトなクッションのシートに座り、エンジンスタートゥ！！
名機と謳われるZCエンジン搭載機ですが、思いのほか静か～♪
ふとODOメーターを見ると・・・
まだ5万㌔代。
うちのインテさんを購入したのが6.5万㌔ですから、まだまだ走れますね、コレ。

久しぶりのAT。
ゼロ発進の時に、左足でスカっとやってしまいます。
あとバックの時も（笑）
ATってラクで良いんですけど、車との会話モードになると、やっぱりMTの方が良いかな？
最近は2ペダルが圧倒的に多いですけど、まだまだ頑張ってMTに乗り続けたいですねっ！
速さを求めていったら、そりゃ～機械仕掛けの方が早いし正確ですよ。
DSGとかセレスピードとかSMGとかティプトロニックとか、MR-SのシーケンシャルMTとか、大排気量、高出力の車ほど2ペダル化が進んでますよね。

だけど、やっぱりMTが好きな訳で・・・。
クラッチ切って、シフトチェンジして、回転数を合わせながらクラッチをつなぐ。
この動作だけでもメカニカルな部分に魅かれるとゆーか。
車の呼吸に合わせたり、合わせてもらったり、そんなステキなヒューマン・マシン・インタフェースが良いんです。

なんか、ちょっと「湾岸○ッドナイト」チックになってきたので、今日はこのへんで（笑）