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インテちゃんに代わって、我が家のファーストカーに抜擢されたゴルフ６GTIでございます。
今後ともよろしくお願いします！

初の欧州車で右も左も全く分かりませんが、徐々に手を入れていこうと思っています。
頑張ればFSWも走れる・・・かな。
ちょっと時間は必要だと思いますが(；´∀｀)

で、どーなのよ？GTIって？
という諸兄の為に、インテちゃんから乗り換えた個人的な感想を少しだけ。

ボディ剛性がすげぇ
ミシリとも言わない。
ガタガタも言わない。
ギシギシしない。
がっしり感が剛性マニアのハートを鷲づかみすること間違いなしｗ

足回りもイケてる。
GTIって一般的には「硬い」って言われてるらしいですが、我が家に限っては全くそんなことはなくｗｗｗ
インテちゃんの脚に比べたら、マイルドで快適そのもの。
この辺は一般の方々と比較レベルが違うのであまり参考にならないかもー。
確かにゴツゴツ感はあるんだけど、ボディ剛性の高さもあって、全然気になりません。
タウンスピードでもギャップは拾うけど、インテちゃんだと構えてしまうようなギャップもタタタン♪的な。
ストロークもたっぷり、減衰も一発、路面の状況は把握しやすい・・・と思います。
まだ評価できるだけの走りこみできてますんｗ

エンジンはトルク特性がやばい。
インテちゃんが200PS、ゴルフちゃんが211PS。
その差は11PSですが、馬力よりもトルクがすんごいのよ。
低回転域からMAXトルク出してくるから、走り出しとか鬼加速できるし。
確かにターボだけどさ、回さなくても速いってのが元ホンダ乗りとしては不思議な感覚。
踏んだ分だけ「ギューン」、加速Gでシートに体が押し付けられる感はインテちゃんより「ある」

DSGは賢い！
今回、購入の決め手になったDSGですが、シフトチェンジの早さだけじゃないんですよ。
通常のDモードでもパドルシフト受け入れるから、だらだら流して走ってて、山道に差し掛かったらパドルで遊べるし。
んで、ちょっとするとまたDモードに戻る。
それが面倒だったらSモードにすれば、ある程度高回転まで引っ張ってからシフトしてくれるし。
Sモードもパドル操作受け入れるから、完全にマニュアルモードで走るより速いかも～。

DCC・・・はついてませんｗ
つーかね、自分の場合、ノーマルでも十分。
そして、将来的に脚を換えるなら、DCCキャンセルしたりとか、DCC対応の脚にしなきゃだから、今回はあえてパス。
乗ってみたかったけど、まー、次の機会に。

その他もろもろ。
使い勝手すごい良い！
トランク広い～、車内も広い～。
家族には大好評ｗ

シートも高さ変えられるし、テレスコでドラポジどんぴしゃだし。
電装系だとバイキセ明るい、間欠ワイパーも優秀（たまに動かなくてビビるが）
ワイパーとウィンカーが逆で、初めて道路にでようとしたときにワイパーが動いたのは内緒なんだぜ？

そんな訳で、ゴルフちゃんと一緒に欧州車の世界に浸ってみようと思います。
そんじゃね♪

いやー、すっかりご無沙汰です。
１年ぶり？
よくここまで放置したもんだな、と。
とりあえずちゃんと生活できてますよｗ
FSWのライセンスは切れちゃったけど、富士山周辺をうろついてたり。

インテちゃんの仕様もほぼ変わってません。
最近は謎のノッキングに襲われており、走り出しとシフトアップの時に、どっかんターボな走り方になってます(；・∀・)

さて、九州方面での仕事も慣れてはきましたが、完全に仕事で忙殺されてます。
仕事なので仕方ないっちゃ仕方ないんですが、土日も自宅でこもってひたすら仕事してました。
だからー、車遊びが激減しちゃってて、みんカラも忘却の彼方というロジック。
（このロジック何とかなりませんか？）
（え、仕様ですか？そーすか・・・）
（でもなー、そこを何とか）
（え、モディフィケーションになる？しらんがな）

今年も残り１ヶ月！
そんな大殺界明け直前に、ドドーンと箱替えします。
うん、来週納車ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
一応、現行モデル。
一応、車遊びできる。
（まぁ、ここまでは教科書どおり）

一応、200PS超え
（これもある意味セオリーどおり）

一応、4枚ドア（4枚って言っていいのか？アレ）
（この辺で「え？」ってなるｗ）
（じゃあ、アレじゃないね～ってなる）

一応、ファミリーカー。
（ああ、あれか、アレのことか！ってなる）

一応、2Lターボ。
（ああ、はいはいはいはい、あるあるあるある～ってなる）

一応、3ナンバー。
（ですよね～）

次はどんな路線で行こうかな～？
やっぱり車高落としちゃうんだろうな～ｗ
正解は後日（いつだよっ！！）ってことで。

じゃ、またね。