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最近いろいろとパーツ投入したので、試走も兼ねて山へ行って来ました。
いつもの近所の山なんで、大した車とは遭遇しなかったんですが、ちょっと衝撃を受ける出来事があったので、めったに書かないブログの方にｗ

3連休の昼間だし、タイヤも皮むき中＆マフラーも焼きいれ中なもんで、そんなにガツガツ走るようなシチュエーションでは無かったんですが、ちょいとスペースが開いたので、やや早めの速度で流してました。
タイヤはかなりキャラが掴めてきたし、そろそろ本気で突っ込んでみようかな？的なことが脳裏をよぎったんですが・・・
そんな気持ちを削ぐように、わき道からSUVが合流(　ﾟДﾟ)
まー、そのタイミングで合流されたら、さすがにスペースないから、突っ込まないですよ。
ええ、普通はね。

最近増えたよねー。
SUV。
荷物も積めるし、ラクに速く移動できるし。
車種なんだろー？くらいに追随する形になったんですが、それがCX-5ってことまでは想定内の出来事。
そこからが衝撃の出来事なんですが、なぜか突然SUVがペースアップ！？
決してこちらが車間詰めただとか、煽ったりプレッシャー与えたとか言う訳ではないのですが、その時の加速の仕方が衝撃的でした。
こっちも流しとは言え、そこそこのペースですから、踏むには踏んでるんですが、CX-5との車間が見る見る開いていくというか、車速が乗るまでがCX-5の方が速かったなーと。
直線だし、その前は車詰まってるから、ブレーキ踏む形にはなるんだけど、十分な車間を保って停まってました。
同じことをゴルフでやってみ？って言われたら、多分、あそこまでの加速は難しいかも。
一応、こっちもチップチューンとディバーター、スロコンとマフラーくらいだけど、通常のGTIよか戦闘力はあがってると思うけど、中間加速であそこまで出そうとしたら、もっと距離いるわ、多分。
ブレーキもやや心配。

休日の昼間ですぜ？？
そんなスピード出して大丈夫？位のスピードだったという表現に留めておきますが、マツダの勢いを実車で感じた、そんな休日の１コマでした。
あとで調べたけど、CX-5ってディーゼルターボあるんですね。
あの加速感はもしや・・・
絶対的なパワーよりも、タウンスピードではトルクに振った方が、タウンユースでは軽快感が出るのかもしれないですね。
VWもディーゼルターボ出してるけど、全く興味なかったというのが正直なところでしてｗ
ちょっと乗ってみたくなったなー。
どんなだろ、GTD。
そんな感じでスペックを探ってみたり。

G7GTD
最高出力｜ 135kW（184ps）/ 3,500-4,000 rpm
最大トルク｜380Nm/ 1,750-3,250 rpm

G6GTI
最高出力 155kW（211ps）/5300～6200rpm
最大トルク 280Nm/1700～5200rpm

トルクバンドの下は一緒だけど、100Nmも違うやん！
高回転よりのモリモリ感はGTIなんだろうけど、あの不思議な加速はディーゼルターボっぽいなー。
おっと、話が身内の話になってしまった。

国内メーカーでディーゼルを前面に押し出してるのってマツダくらいの印象しかないから、ある意味、マツダの差別化という意味では戦略性をすごく感じる。
なんでも感でもダウンサイジングターボだ！、ハイブリッドだ！エコカーだ！という風潮に待ったをかけるアプローチ。
ここまで意思を感じる自動車メーカはなかなか無いですね。
良いメーカーだと思います。
元ホンダ乗りとしては、今のタイプR戦略が、ユーザのニーズを無視したプロダクトアウトにならないことを祈るばかりです。