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まぁ、ぼちぼち車検の準備でもしようかと・・・

軽い気持ちでディーラー様で見積もってもらいました。

サクッと終わるかと思ったら、1時間ほど待たされました。

この時点でいや～な予感はしてましたが・・・

出てきた金額に腰抜かしそうになりました(；´∀｀)

約20万(,,ﾟДﾟ)！？

で、明細に目を通します。

タイベル交換の2回目があるので、15万オーバーは覚悟してましたが

それに加えて、バッテリーがご臨終間近ということと、パワステのリザーバータンクがダダ漏れ（コレは知ってた）というところを指摘されました。

ついでに・・・

リアのブレーキパッドが危険値ギリギリで要交換・・・

フロントのパッドはかなり頻繁にチェックしてたけど、リアは放置気味だったなぁ(；´Д｀)

この時点で滝汗状態なのに、メカさんからトドメの一言が・・・

「タイヤなんですが、4本ともスリップマーク出てるんで交換になります」

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

ｷﾀｺﾚ・・・

4本とも一気に来たよ？

もうちょっとイケると思ってたのに！

「ちなみにタイヤの金額と交換工賃は含めてませんので」

（そりゃそうですよね～(；´∀｀)）






つーことは、20万＋タイヤ代（交換工賃＋廃棄も含む）ってーと・・・

普通に26～28万は出て行く計算です。

・・・

・・・

・・・

棒茄子が㌧だ？

20万の中にはバッテリーとブレーキパッド代が入ってるから、Y!オク調達すれば

もうちょい下げられるけど、一番のネックはタイヤ。

どーしよう？

タイムアタックシーズン前には入れようと思ってたけど

まさかこのタイミングで投入することになろうとは・・・

予算が・・・マヂでヤバイ(ﾉД｀)ｼｸｼｸ




96スペックって初年度登録から13年経過してるから、エコカー減税とかで、廃車前提で25万補助が出るんだってよ？

車検代と併せたら、普通に新車購入の頭金になり得る金額に・・・

あの程度極上（？）クアンタムを売りに出せば、60万は行ける（爆）

しかぁぁぁあし！ココでのハコ換えは敗北を意味する！！
まだクアンタム着けてからFSW走ってねーし？
去年のミッション＋クラッチリフレッシュの投入金額も原価償却してる訳ねーし？
絶対敗北だよ～
・・・
・・・
さっきこっそりカーセンサー見てたのは秘密だぜ（無理）

2週間もブログを放置してしまいましたが、脚の観察は続けてますよ～♪
とりあえず、かなり距離も走りましたが、再O/H後の状態はまずまずです。
オイルがロッドに薄っすら付くことはありますが、それ以上悪化しないことも確認できたので、こまめに掃除しながら使っていきます（笑）



さて、リアのトラブルが落ち着いたので、サス弄りの次の一手を打ちました。
ええ、今日打ちました（　´∀｀）
雨が降る前に打ちました(,,ﾟ∀ﾟ)
そうだよ、売ったんだよ打ったんだよ！

それが写真のブツです。
ま、見てのとおりピロボール、正式にはスフェリカルベアリングってやつです。
こんなん単品で見ると「どこで使ってん？」ってなりますが、ピロアッパーのロッド受けのベアリングになります。
実は、ピロアッパーがちょっとへたってきてるみたいで、段差を越える時にｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
という音が発生してまして、その対策を打つべく投入したわけです。

いろいろ調べてみましたが、このスフェリカルベアリングって、ベアリング内部のテフロンライナーがへたると、異音の原因になるとかならんとか（笑）
へたるとベアリングの周辺に鰹節がいっぱい出てくるらしいですね。
で、車高調取り付け前に分かってたことなんですが、スフェリカルベアリングから鰹節がいっぱい出てたので、それがこの音の原因なんじゃなかろうかと・・・

交換はそんなに難しくないので、空模様が怪しいなか、隙を見てサクっと交換してみました。
さっき整備手帳にアップしたのに反映されてねぇぇぇええ！
しくじったか・・・？
交換後はカタカタはちょいと減りましたが、まだ音しますΣ（ﾟдﾟlll）
やっぱアレかな～？
ID60のアッパーにID65のバネ組んでるからかな～？
この際、ピロアッパーやめるか（笑）

雨がやんでるタイミングを見計らって、50km走行後の状態をチェックしてみました。

ええ、今回はジャッキアップしてがっつり確認しましたよ～
（´∀｀　）

写真の通りです。

オイルは漏れてません！！

が、ロッドに気になるオイルの輪が・・・

ロッドが外に出てるところで砂やらホコリやらがオイルと混じってカオスしてます（爆）

思うに・・・

こっちのショックって、オイルシールがちょっとぎざぎざしてて、傷み気味なんですよね。

そこが微妙にオイルを掻き落としきれずに、微量のオイルが付着してしまってる模様。

その証拠に、ぎざぎざしてない側は同じロッドの位置でも綺麗でした(,,ﾟ∀ﾟ)

オイリーなのはそこだけで、それ以外はロッドも綺麗だし、ショックの蓋にもオイルの付着は全く無し。

ま、このまま要経過観察だけど、悪化しなければオッケーかな・・・？

毎週ジャッキアップして、汚れを落とせば良いや～（　ﾟ∀ﾟ）

洗車のついでにメンテすりゃよ～（笑）

今日はオイル漏れから復活した紫脚を装着して、50kmほどシェイクダウンの旅に出てきました。

本当はもちっと走りたいけど、出先でダダ漏れしてるのに気がついたらショックなので、近場でウロウロしてました( ´∀｀)♪

帰ってきてから不審者のようにリアのホイールの隙間からショックをガン見しました。

さすがに分からん（爆）

しゃらくせぇぇぇええ《ﾟДﾟ》!!

ホイールの隙間から強引にアプローチしてみると、なんとかロッドの根元に指先が届きました。

恐る恐るショックの蓋の部分を指で触って確認してみました。

触った瞬間・・・

























サラっとしてるーっ！

大丈夫そうです（笑）

暗かったのでジャッキアップまでする気力がありませんでしたが、この分ならとりあえず何とかなりそうです！

ダダ漏れは回避できてそうだけど、気がかりなのはロッドに薄っすら付着してたオイルの膜が気になるな～(；´∀｀)

ベタベタに付着してる訳じゃないんだけど、初期の動作油とかかな～？

当分は毎週ジャッキアップして確認だな～(；´Д｀)

早速取り付けたさっ！


このバネの遊びっぷりを見よゝ(　ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ







一応ね、取り付けた後でその辺をひと回りしてきて、ジャッキアップしてみました。

一応ね、オイルがダダ漏れは改善されてます（´∀｀　）

一応ね、すごく薄っすらだけど、シャフトにオイルの膜が付いているような・・・

まぁ、TEINのRAもこのくらいは付いてたし許容範囲かな～？

つーか、シャフトに触ってみてオイルが指に付くほどじゃないから・・・

気にしすぎ(,,ﾟ∀ﾟ)？

もうちょいと経過観察っすね。