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夏休み2日目・・・。
ちょっと家族でお出かけしてたんですが、その帰り道、ふと走行中のスピードメーターを見ると・・・

針が0km/hを指してました(；ﾟДﾟ)
そして恒例のエンジンチェックランプが点灯！
以前、LAPSHOTの車速パルスを取る時に、散々な目に遭いましたが、またもやいやな予感が。


前回は、メーター類の車速は取れてて、表示までバッチリだったんですが、ECUまで信号が届いてないのが、エンジンチェックランプ点灯の原因でした。
しかし、今回は、スピードメーター（純正、ウルトラスピードモニタ、LAPSHOT)の全てで車速が拾えず、みんなが0km/hを表示・・・。
LAPSHOTに至っては電源すら入らない状況・・・。
なんかスゴイことになってる(；´Д｀)
ま、一応走れることは走れるので、おとなしく走って自宅まで向かいました。

初期の段階では、信号で止まったりすると、20km/hくらいから車速表示が復活して、走り出して20km/h以上になると、ダンマリになるという繰り返し。
この間もエンジンチェックランプは点灯状態ね。
この反応もだんだんなくなって、ついにはずーっとダンマリ状態・・・。


考えられる原因を整理してみましたが、あるとすれば車速センサーが逝ったか、どこかの配線が接触不良になってて、メーターが誤動作してるか、のどちらかかな～と、思考を巡らせながら走ってました。
で、20分くらい走ったかな？
信号待ちで1分くらい止まったんですが、その後走り出したら・・・
なんとっ！

普通に復活！？
エェ――（・３・）――！！


マジで？
ネ申降臨？
何事もなかったかのように、LAPSHOTも電源入るし、純正メーターもウルトラスピードモニタにも車速が表示されています。
エンジンチェックランプは点灯されたままでしたが、一回エンジンを切って、再始動させたら、普通に消えましたよ( ´∀｀)♪
コレは一体・・・


帰ってきてから、念のため配線類をチェックしましたが、問題箇所は見当たりません。
現象の再発もなく、ちょっと気持ち悪い状況です。
車速センサーが熱暴走でもしたのかな～？
こんな現象、どなたか心当たりありますか？


今週末の入院で、車速センサーも追加しなきゃいかんかな？？

夏休み1日目。
しょっぱなからプールに繰り出しました（　ﾟ∀ﾟ）
連休後半になっちゃうと、疲れも蓄積してきてプールどころではなくなってしまうので、元気なうちに出撃です♪


千葉県の蓮沼にある「蓮沼ウォーターガーデン」です。
いろんな種類のプールがあって、そこそこ敷地面積も大きい・・・かな？
人出もかなりのもので、写真の流れるプールは、11時～14時のゴールデンタイムはイモ洗い状態(；ﾟДﾟ)
どこで泳いでも人にあたります・・・。
それでも姫はご満悦のようで、こちらとしても繰り出した甲斐がありました♪


ちなみに、今日の天気は思いっきり晴れ！
当然日焼けはMAXですょ。
どんな体勢だったら寝れるのか？ってくらい、全身がヒリヒリです。
こんな日焼けが、連休後半に来たら？
やっぱ終了でしょ？
ま、ここまでは想定どおりだから、全く問題ありません（笑）


今年の夏休みは、あえてスケジュールを立てず、いきあたりばったりでレジャーを決めてます。
まだ夏休みの初日ですからね！
明日は何して遊ぼっかな～（　´∀｀）
気分だけはすでに小学生モードょ♪

タイトルだけみると、どこぞの整髪剤（ワックスとか）に使われてそうな名前ですね（ﾟ∀ﾟ,,）
髪の毛をネジって、立てて、ツンツン仕様に(^^;
めっちゃ立ちそうですが、整髪剤じゃなくてクラッチのお話です（笑）






駆動系リフレッシュ作戦のクラッチ調達部隊が、水面下で極秘裏に作戦を遂行しておりまして、無事に作戦本部に搬入することに成功しました。
ブツはEXEDYのシングルスポーツシリーズの「ULTRA FIBER DISC」です。
インテだし、200馬力そこそこだから、シングルで十分でしょう、という判断です。

クラッチを購入するに当たって、いろいろ検討しましたが、自社で生産～販売までやってるEXEDYは最有力候補でした。
OEM提供も数多く手がけてるみたいですし、コスト的にも抑えられてて、魅力的なラインナップ展開など、決め手となる要素がたくさんありました。
（8月1日に値上げになる直前にオーダーしたので、影響はゼロ！）
TEINの時もそうだったけど、自社で生産までこなせるメーカーさんは強いと思いますよ～♪
小倉クラッチ（餅屋）、クスコ、RG、無限、SPOONをはじめ、J'sレーシングやFEEL'S、テクノプロスピリッツなど、チューナー系のブランドからもDC2用のクラッチが発売されてますけど、餅は餅屋～ですからね。


一口に強化クラッチと言っても、社外のクラッチをいれるのは初めてだったので、メタルとかノンアスとか言われても、いまいちピンときませんでした。
クラッチの機構自体、あんまり分かってませんでしたから。
微妙に今も理解しきれてないかも（爆）
ま、ブレーキパッドと一緒で、メタルな方が強烈につながって、ノンアスの方がマイルド方向ってことで(^^;
当然、メタルの方は強烈な分、ディスクの減りが早く、ノンアスはライフが長い方向にある、と。
ただ、ブレーキパッドみたいに単純にはいかなくて、オーナーの目指してる方向性がかなり重要になってくるパーツですね。
交換も簡単じゃないですし、装着して気に入らないから他のやつに交換～ってのもすぐにはできませんからっ！
絶対にハズせない状況なので、情報収集には時間を掛けました。
みんカラのパーツレビューを読み漁ったり、お友達から情報提供を受けつつ、自分に合ってるモノを選んだ結果が「ULTRA FIBER DISC」でした。


強化クラッチって、半クラがシビアになったり、回転数が合わないと唐突感が出たり、街乗りでのデメリットが目立ちます。
その分、スポーツ走行に振ってるから必然的にそうなるんですけどね・・・。
デメリットの部分を、どこまで許容するのか？
一方で、スポーツ走行で、どのレベルの性能を要求するのか？
車高調の時と一緒で、初めて装着するものだから、判断基準がありません。
乗ってみるのが一番なんだけど、そんなこと言ってるとずーっと装着できないから(^^;
インプレを元にイメージしてみると、メタルまでは必要じゃなさそう、という結論に。
そもそも、純正クラッチでも不足してる感じはなかったし、求めてるものも「純正＋α」レベル。

忘れちゃいけないのが、ファミリーユースを想定した操作性！（ファミリーカーですから！）
メタルのクラッチいれて、クラッチミートの度にカクカクしてたら、運転が下手になったと思われるでしょ？
慣れれば何とかなりそうですけど、富士山5合目までの途中や、いろは坂の途中で、渋滞にハマった時のことを考えると、ゾッとします(￣Д￣;;
子供も乗るし、タダでさえ家族には我慢してもらってる状況ですから、これ以上快適性が失われるのも・・・ね。
自然とULTRA FIBER DISCという流れになりますね。


じゃ、その性能ってどうなの？
これもバッチリです！
クラッチカバーの圧着力は6940Nで、ノンアスのシングルプレートにしては高い方（だと思う）
ディスクの方はもっと特徴的で、一般的に言われる「カッパーミックス」に当たるのかな？
カッパーミックスの操作性を保ちつつ、メタルに迫る性能を追求したという代物。
詳細はこっちを見てね。



さー、機は熟した！
あとはDラー様のお力で装着してもらうだけだ！
頼むっ！(-m-)”

この件があってから、リアを下げよう下げようと思いながらも、灼熱加減に負けてなかなかできませんでした
（ﾟ∀ﾟ,,）







この間、微妙にS2000アンテナに心を奪われ、リアの車高下げ自体、闇に葬られるところでした・・・。
本当に危なかった（´Д｀；）
いや、でもホント、S2000アンテナはそれだけの魔力を持ってます。
未だにパワーアンテナのモーター音はしてますが、涼しくなったら配線カットですね（笑）


今日、こちらはちょっと曇り気味で、外で作業するにも何とかなる気温。
最初は洗車だけで止めておこうと思ったんですが、洗車後のインテちゃんを眺めていたら、妙にリアの腰高感が気になって・・・
「そうだ、車高下げよう!」
という流れに。
（そもそもの話の発端からは全く違う切り口からの車高ダウンです）


で、リアだけ5mmほど下げてみました。
写真はリア10Kの時のベスト車高ですが、8Kでもこれとほぼ同じ車高まで下げられました！
8K入れた当初、底突きを気にしてちょっとリアの車高を上げ気味にしてました。
その後、ジワジワ下げては来てましたが、探り幅が小さかったかも・・・。
思い切って下げてみたら、底突きは全くしないし、逆にプリが下がって乗り心地マイルドです（´∀｀　）
もっと早くやっておけば良かった。
何事も、思い込みで敬遠するんじゃなくて、試してみるのが大切ですね。
ちょっと初心に戻った日曜日の午後でした。

駆動系のリフレッシュ作戦を発動していますが、どうやら、Ｄラー様のお盆休みが明けた17日にインテちゃんを入院させることになりそうです。





今回のリフレッシュは、突発的に発生した上に、緊急での対策を要することから、公的資金を投入します（ﾟ∀ﾟ,,）
なので、このまま経営破綻する訳にはいきませんっ！
どこかの国みたいに、究極の無駄遣いになってしまいますから(^^;
あと5年は乗って、費用の回収をしないとね！


さて、リフレッシュ計画は駆動系だけじゃありません。
以前、ドアのクリア塗装が剥げているのを発見したので、それをどうにかしようかと・・・。
正攻法で攻めるなら、古いクリア層を剥がして、クリアだけ再塗装。
お手軽に済ますなら、ステッカーチューンでボロ隠し（爆）
このどちらかになると思います。


クリア剥げのエリアがそんなに大きくないので、ステッカーチューンでも何とかなりそうなんですが、どうにもステッカーチューンのセオリーでは「ここは貼らないんじゃね？」な場所なので、判断が難しいんですね。
ステッカーチューンするにしても、無作為にベタベタ貼るのはどうかと思うし、何より、FSWを走っても恥ずかしくない仕上がりにしたいので・・・。


そこで考えたのが、ボディと同系色の反射シートを使って、ステッカーチューンしたらどうだろう？！というもの。
同系色だから、色のバランスが大きく崩れることもないし、昼間は目立たないはず。
日が落ちて、夜の部になると、ヤンチャ仕様に（´∀｀　）♪
ただのヤンチャ仕様じゃなくて、スマートにね（笑）


つーことで、今装着してるパーツメーカーのピックアップをしてみました。
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BRIDGESTONE
SSR
TEIN
5ZIGEN
NGK
BILLION
SPOON
MUEGN
STAUT
TOP FUEL
RECARO
MOMO
SABELT
IDI
DIXCEL
APP
永井電子
RAYBRIG
EXEDY（装着予定！）
百式自動車（装着予定！）

オイル系だと使ったり使わなかったりだけど・・・
WAKO'S
RG
Weds sports
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・・・全く統一感がない(ﾟДﾟ,,)
ま、ドア付近に貼り付けるとしたら、足回り系がメインで、あとは賑やかしだろうから、選択の幅が広いってことで良しとしよう。


これを散りばめて、スマートにボロを隠せる、イカレタイカしたレイアウトを考えてみたいと思います！


百式自動車無給社員営業部長様から、「百式自動車ＤＣ２営業課長」に任命されているので、ここらで一発、百式自動車のロゴをドーン！と（ﾟ∀ﾟ,,）
やってみようかな？
部長！こんな感じでどーっすか！？