LAPSHOT2車速パルス取り出し

LAPSHOT本体はすでに取り付け済みでしたが、車速パルス取り出しようのコネクタが欠品だったので、遅れて届きました。
今回は車速パルスを取り出して、LAPSHOTで表示させるまでの確認をします！

とりあえず、助手席側の発炎筒の下に隠されている（？）ECUを取り出しましょう♪
発炎筒を外して、発炎筒のホルダーを外したら、手前と奥のクリップで止まってるだけです。

ちょいピンボケですね（汗）
コレが置く側のクリップ。
実はコレ、ネジが切ってあって回して取れるんですね・・・。
知らずにこじったら、バキっと破壊してしまいました（；´Д｀）
皆さんは気をつけてくださいね。

クリップを取ったらカバーを外します。
意外としっかり噛みあっててなかなか外れませんでしたが、いつもの「ちょっと強引さ」が足りなかっただけでした（笑）
奥から手前に力を掛けるようにすると、パキッ！と乾いた音がして・・・

綺麗に外れます♪

次はECUを固定してるボルトを外していきます。
写真だとちょっと分かりにくいかな？？
ECUはボルト4本で固定されてます。
写真はすでに左下のボルトを外した後です。

手前のボルトは比較的外しやすいですが、奥側は外す時に結構厳しい体勢になります。
準備運動を忘れずに♪

で、ECUを取り出します。
4の手順の後、ECU本体とECUのステー（金色のヤツ）が緑のクリップで留まってますので、こいつも外してあげないといけません。

ちなみに緑のクリップがついているのは配線をまとめたハーネス？に付いてますから、あまり派手にこじれません・・・。
ピンポイントで狙っても外せますから、ここはちょっと慎重に。

DMYのECUです♪
久しぶりに本体を見ました(ﾟ∀ﾟ)

ECUから車速パルスを取ります。
車速パルスの位置はDラー様に聞くか、WEBに転がってる資料で確認しましょう。
自分はWEBで確認しました。

ウルトラスピードモニターでも車速パルスを取り出してるからすぐわかりました！
そこだけギボシ加工されてましたから。
確かこれ、Dラーに取り付け頼んだんだよなぁ・・・。
いい仕事してるね！

そんなDラー様の作業とは対照的に、自分はエレクトロタップでパチっと（爆）
だけど、コレが後で正しかったことが判明します・・・。

写真は車速パルスの分岐を出して、ECUを戻したところです。
が！
この後、非常事態発生！！
なんと、LAPSHOT本体までケーブルの長さが足りません（爆）
基本中の基本ですが、仮の配線をせずに突っ走った結果がコレです＿|￣|○　ガックシ・・・

DC2（に限らず、ECUが助手席にある方も）の皆さん、LAPSHOTを運転席側まで引っ張ると、ケーブルの延長加工が必要になります！
気をつけましょうぅぅぅ・・・。

で、結局やり直しましたが、ウルトラスピードモニターの車速パルスを手繰って、適当なところから分岐を取りました。
やっぱりエレクトロタップ（爆）
一応、動作確認も取れて一安心♪

本来なら、LAPSHOTの位置をずらすか、ケーブルの延長加工なんでしょうけどね・・・。
今回はちょっと乱暴な取り付けになってしまった（反省）

だって寒かったんだもん・・・。

-------------------------------------------
後日、エンジンチェックランプが点灯しました。
原因はこのLAPSHOTの接続にあるようです。
現在、メーカに問い合わせ中です。