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トテトテの序盤で１発死んで・・・・・

原因は二次エアー吸ってました。

恐らくウェーバーから噴き返した圧力で

インマニとウェーバーのガスケットが

千切れて飛んだのかな？

エライこっちゃ！

何がって、超薄い状態で走行しまくった

事によりピストン上部が溶けてるかも？

幸いにも焼き付きは無く圧縮も確認。

紙ガスケ５年で終了っと・・・

また一つ経験積めた♪

１番目が見事に吹き飛んでる！

綺麗に脱脂して～♪

オーストラリア産から今度は日本のトンボ産♪

セブンのスペシャリストのアドバイス

にてガスケットをカットして孤立させてみた。

キャブの後ろ側を密閉しない方が良いらしい・・・

こんな感じネ！

うん、綺麗になった♪

そしてお次はトテトテでコースアウトした時かな？

オイルパン亀裂からオイル漏れ・・・・

コレは厄介！

オイルパン外して溶接～と行きたい所だけど

整備の基本『急がば回れ』でして

簡単に言うとエンジン降ろしてエンジンを逆さにして

作業しないと難しい作業となります。

う～ん・・・エンジン降ろしたら

序でに色々としたいけど3～４0万掛かるので無理！

得意の誤魔化し無かったｺﾄに作戦ですｗｗｗ

頼むよ！米国産♪

この手の作業は下地が命です。

オイル抜いて脱脂には２週間使いました。

（毎日洗浄してエアブロー）

ホント極極僅かなオイルが滲むのに

7～8時間掛かる様になりました！

ボンドが硬化するのには十分な時間でしょう！？

満を持して本日施工～！

分厚く塗ったった！

きちゃないけどｗ

さてさて・・・また数週間乾燥させて

オイル入れてみようっと♪

漏れが無ければボンドの重ね塗りして

再び数週間乾燥させて磨いて塗装して終了！

・・・と楽な方法で治って欲しいね。

そしてお次はセローさんのＦブレーキパッド交換。

７５０ターボにも使用してますが

コスパだけじゃ無く良く効くパッドです。

ピストン揉んで丁寧に整備♪

キャリパー外観はきちゃないけど

キッチリと動く！

あぁ～忙しい忙しい（棒

結構前に購入してた・・・・

でも・・・・・

マンドクサイ・・・・

仕事から帰宅して、いざガレージに向うけど

リール弄ったり♪

ダックス弄ったり♪

鉄砲弄ったり♪

ライン巻き替えたり♪

セブン磨いたり♪

いつも違うｺﾄしてた～（苦笑）

だって・・・・

タイヤ交換

苦手なんだもーん♪

そして遂に今日！

挑んでみた・・・・

それみろ！

やっぱりだ！

スゲェ、力ずくでホイルに傷は付くし

この時季なのに汗だくになるし

バルブも硬くて入れ難いし！

フロント１本変えるのに２時間掛かったしｗｗ

リアを交換する気力は最初から無いﾓﾝ！

ミ・シ・ュ・ラ・ン・か・・・・長いしｗ

心の折れたワタイは

Ｓ１のみペイントｗ

（１の字体が可愛い♪）

ふぅ～～～

　　　　　　　　　　　　　　　何とか完成。　　

リアタイヤは気が向いたら交換しようと思う・・・・

その前に～