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EVに関しては、トヨタがテスラと昨年資本提携を解消したのは、テスラの技術を見限ったからだとか、EVはコモディティ化するとか、様々な憶測が飛び交っていますが、我が家のリーフが20万キロ走破した後、買い替えを迎えるのは早くても10年後なので、あまり興味ありません。（ベンツBクラスの1回目の車検を通してしまった妻の説得に成功すれば、早ければ2年以内ですが、自動パーキング機能で我が家の駐車場を認識できず、敢え無く却下になる可能性大と予想していますので）ただ、固体電池とか色々技術を開発しても、直ぐにに複数の新興国がマネし、大元は更なるイノベーションを求められるという構図は10年後も変わらないと予想されるため、今回の新型リーフは爆発的に売れてほしい、「ぶっちぎれ技術の日産」が成功して欲しいと思っています。個人的に我が家のリーフは、次に乗り換える時も「日産のEVを」、と思わせてくれる価値ある車です。新型リーフは？と試乗を終えて聞かれても、私にはわかりません・・・。「ぶっちぎりの技術」が顧客の潜在ニーズに応えられるか？が最大のポイントでしょう。日本人の国民性には、新しいものに対するアレルギーがありますし、若者の自動車離れも進んでいますし・・・。実はセレナとかノートePowerが最大のライバルだったりするのでは？？と改めて心配しています。

　本日もまた、新型リーフに試乗しました。今回はとあるショッピングモールの駐車場の中です。未登録車で且つ、明日の早朝にはショッピングモールの展示場に飾られる車だそうです。ディーラー以外の方で試乗するのは私だけ、との事でした。本日は、e-pedalの機能を試させてもらいました。とても楽しかったです。坂道の登りでも下りでも、ピタッと止まりました。
　Gグレードに好きなオプションを付けて乗り出し価格は460万円程度、国からの補助金（40万）と地方自治体からの補助金（10万円程度）を考慮すると、400万円程度で購入できるそうで、Xグレードだと30万円程度お安くなるみたいです。旧型リーフ乗りとしては、大変お得に感じました。

本日、未登録車の新型リーフの試乗をした。とは言っても、日産のディーラーの敷地内だけではありますが。自動パーキングを体感出来ました。運転が下手な私にとってはとてもいい機能だと思いました。このディーラーでは私が初との事でしたが、その20分後には2人目3人目が現れました。公道で試乗できるようになったら我が家の駐車場に入るか試します。

我が家のリーフのモーター音が気になり、ディーラーにみてもらいました。結果全く問題ないとの事でした。その時、未登録の新型リーフが充電していたので、写真を撮りました。試乗はまだ先、との事でしたが、運転席で電源をオンオフをさせてくれました。現時点では、トランクのスペースが広くなったのが印象的でした。

知り合いに無理を言ってリーフスパイプロで計測させてもらいました。走行距離13万キロ程度、SOH 77%, QC1900回程度、普通充電670回程度でした。やはり私のリーフ同様、SOHが前回から1%増加していました。Remainの値とSOC%の値から逆算した現在の満充電時の電力量は17.2kWh,同時に計測した私のリーフの電力量は19.9 kWhでした。SOHが本当なら、知り合いのリーフと私のリーフの初期値は22.3, 21.8 kWhとなり、（誤差はありますが）ほぼ同一となります。電池の温度とリーフスパイプロのSOHの関係は解りませんが、今後も調査を継続します。