ぽたぐまのブログ一覧

話題沸騰のホンダCR-Z、近くのディーラーにも試乗車がありました。
グレードは高い方のα　CVT、純正ナビ付きのグレー色でした。コースが決まっていて、わずか１．５ｋｍ～２ｋｍ程度の本当にちょこっと試乗しかさせてもらえません。理由は、大勢の方が見えるからということでしたが、景気のせいもあってだ～れも来ませんでした。

さて、ちょこっとだけ乗った感想ですが、シートホールド感やポジションはなかなか良く、座った感じはOK。しかしながら足の感じはインサイトの時と大変似ています。段差などの当たりは丸められていますが、ストローク感が無くてひょこひょこと体が必要以上に揺すられる感じがあります。そのため、つぎはぎの舗装路ではせわしなく体が揺れます。

CVTで気になったことがひとつ。
マニュアル1速でＴ字路から一時停止後左折発信した際、クルマががくがくとしながら発進。何が起こった？？と言う感じです。これは良くないですね。最近のクルマはこういった部分もソフトウエアの問題なのでしょうか。

どこかにこいつのＭＴ車の試乗車無いかと。

セルオートのドライブレコーダーを昨年1１月にヤフオクのショップから購入(落札）して1月に入手し使っていましたが、突然記録しなくなり、ＬＥＤが長周期の点滅状態のままになりました。

ＳＤカードを入れ替えても同じですのでどうも本体の故障みたいです。

さてさてとメーカーへ電話をしたところ、通信機器の電源が入っていないか云々というアナウンスでつながりません。
あれれとネットで検索したら、出てきました。倒産ですね。少し前に近くのホームセンターでも同じ物を結構安く売っていましたが、最後の叩き売りだったのでしょうか。

ネット通販会社へは、どうするんだ？と問い合わせを入れ、回答待ち、今日で2日目ですが回答なし。このまましらを切ったら業者公表しますがこういった場合

１、購入者泣き寝入り
２、代金返還
３、代替同等品交換

さてどうなるでしょう。近くのお店なら２か３でしょうが、通販業者の場合は。

ちなみに、アマゾンでもまだ売ってます。

気温が３℃以下になると、条件によっては路面が凍結するらしいですね。

先日相模湖畔付近をR33　GT-R＋スタッドレス（おろしたてのBS　REVO　GZ）で夜７時過ぎに走っていたら、どうもリヤが流れます。フロントのトルクメーターもカーブの立ち上がりで少し反応しています。どうやら路面が凍結しだしていたんですね。

見かけ上は全く判らず、雪国住まいの私でも滑り出すまで認識できませんでした。この状態ですと、夏タイヤの車は結構唐突に滑ったりして、事故を起こす確立が高いと思います。

しかし、中央道相模湖IC直前の藤野PAで止まった時は、ずいぶん暖かな気温だったし、その日は昼間の気温も４月中旬などと言われた陽気の日でしたから、まさか路面が凍結するなどとは思っても見ませんでした。

油断大敵ですね。

その翌々日の夕刻、自宅近くの上信越道長野道で、凍結によるスリップ事故が短時間に同じ区間で１４件も発生し、しばらく通行止めになっていました。

そういえば、昨年だったかやはり長野道の長野市付近のトンネル内で、車線変更をした黒いハイエースが見事にスピンして前後をトンネルの壁にぶつけて止まりました。2台前での出来事で、道路が空いていたので多重衝突は起きませんでしたが、トンネル内のみ凍結していたようです。

暖冬気味でどうも油断しがちですが、凍結を甘く見てはいけませんね。

・・・・と自分に言い聞かせています。

ダイハツコペン、軽自動車ながら電動ハードトップを持つ唯一無二のクルマです。
オープンカーがやはり欲しいと常々思っている私にとっては、景気も悪いことですから維持費のかからない軽自動車はやはり少々注目しています。

確か２００４年ごろに一度試乗したことがありますが、どうもサスペンションの動きが悪いのか、変な突き上げ感が強くて気に入らず、マツダ・ロードスターを中古購入した経緯があります。

クルマをはじめ、工業製品という物は、絶えず改良を続けている物であるべきですので、コペンもいくらか変わったかなという期待と、カタログでは大変気になるビルシュタインショック＋レカロシートのアルティメットエディションⅡはどんなものかということで、県内のディーラー２箇所で標準グレードとアルティメットエディションⅡを先週試乗しました。

まず、標準グレードですが、結構しなやかな足になっています。少なくとも昔よりは格段に良いと感じました。このクルマでパワーも大したこと無いので、このくらいの乗り味がベストかなと思いました。
内装は軽自動車ですね、特別な味はありませんが、悪くもありません。

そしてアルティメットエディションですが、これはまだ５００ｋｍしか走っていない試乗車ということを差し引いてもゴチゴチのカチカチです。ちょっとやりすぎの足の硬さで、荒れた路面ではビシビシと衝撃が来ます。昔のコペンは確かこんな感じだったと思います。
内装はステアリングがなんちゃってMOMOだったり、シートがイエローのレカロ、ドアの内張りもシートと同色だったりで、なかなかいい感じです。座り心地も二重丸です。でも足が硬すぎてとても乗る気になれませんでした。

どちらもR33　GT-Rで試乗に行きましたが、これとの比較でも標準＜R３３　GT-R＜アルティメットエディションの順で硬くなります。

しかし、このエンジン、出足が遅いですね。ライフターボの方が瞬発力も中低速の加速感もあります。滑らかに回転があがって行くところは良いエンジンでしたが。品が良いエンジンという感じです。私個人の感覚では、ホンダのエンジンの方が好きですね。１０点満点はエンジンだけですが。

今話題のトヨタですが、プリウスの件では開き直っちゃいましたね。

欠陥ではないという記者会見内容です。

これからアメリカなどで調査が進み、結論が出されることでしょう。

トヨタとしても、欠陥を認めたくないんでしょうね、もぅこれ以上は。

これで、あとから不具合がありましたなどということになると、会見した品質担当常務は引責辞任ですが、事故が起きて人命が失われては辞任ではすみません。三菱のように告発される事態になるでしょうね。