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整備手帳

作業日：2019年7月22日

スターターソレノイド交換と、、その２

Item: スターターソレノイド交換と、、その２
Author: Assolutamente

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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既設。
電磁石＝マグネットコイルは経年劣化で力が落ちる→接点の押付けが出来ない→セルモーターが回らない、と推測しています。
誰かが、「エンジンが過熱しているとセルが回らない様にする機能がある」とか言ってましたが、たぶん誤り。原因は、高温⇒抵抗増大⇒磁力低下ではないかと思います。

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新品と並べて

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確か6～7千円　ボッシュ製。
安いのは2～3千円くらいから。
付け替えの手間を考えると、安いのは？？？

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フライホイールの歯も良好

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取り付け　全景
この後、セルモーター／ソレノイドとエキパイの間には遮熱板が入ります。

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詳細
写真では判りませんが、セルモーター本体にバッテリーのマイナスから直にアース線接続。結果
セルの回りが1.5倍くらいの体感。

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ソレノイドの誘導回路に配線して、ステアリングコラム下側にファイヤーボタン（嘘、スターターボタン）を設置。

SZの時は、購入当初からスターターボタンが付いてました。

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この記事へのコメント

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AR164RZ

2020年5月14日 21:42

私のも、エンジンが温まると、頻度にセルが回らない状態になり、マグネットスイッチの故障という事で、たまたまあった、リビルト品に交換したら、全く普通に戻りましたよ!

コメントへの返答

2020年5月15日 0:15

僕のは、温まる前でも時折発生したので、末期状態と判断して交換しました。

ところで、X1/9の「冷却水パイプをステンレス管で、、、」はステンレスイオンの溶出などで金属間の電位差から、アルミブロック？鋳鉄ブロック？等電位の低い金属が電食すると思いますよ。冷却水路中に犠牲となる防食亜鉛片を設置すれば防げますが、定期交換が必要です。

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