ぴったんちゃんのブログ一覧

昨日アルテグラのディレーラーが届き、今朝仕事行く前に取付けてみました😄


結果から話しますと…


使えません😭

せっかくメルカリで未使用保管品を入手したのに😭😭


変速が出来る出来ない以前の問題で…
取付けてプーリーをTOPギアの位置に合わせ様とアジャスターボルトを回すもTOPギアまで動かない💦
TOPと2段目のギアの間で限界となりTOPギアにチェーンが落ちないのです💦💦

色々方法を考えました…
スプロケを11速用に変える→変えられるのは13Tと17Tだけで、ロックナットを兼ねている9Tは9速用と同じ様に作られているので、13Tと 17Tのギア間隔は狭く出来ても、9Tと13Tのギア間隔は変わらないのでまだチェーンがTOPまで落ちる所までスプロケの位置を変えられない💦
ディレーラーとディレーラーハンガーの間にワッシャーを入れディレーラーを手前に出す事も考えましたが、見た目がおかしいので却下💦

そもそもこのディレーラーはシャドウタイプでTOPの位置が1番外側でも10速用や9速用よりも若干内側に入る為、調整不可能😭

あまりの悲しさに画像に残すのも忘れてました…


K3にアルテグラ…カッコ良かったのに😭



教訓‼️
K3にシャドウタイプのディレーラーは使えません💦

【追記】
新たな事実が判明‼️
本来であれば使えるはずが、LOW側を20mmのアジャスターボルトに交換して3速で止めているせいで、HIにした時にそのアジャスターボルトが内側のアーム？部分に当たりHIまで動かなくなってしまっていた💦
もはやディレーラーの加工レベルとなってしまった為、諦めるしかない😭
ちなみに10速のアルテグラ（RD-6700）も同じで、結果使えるのはRD-5701の105までとなってしまいました😭

K3の純正コンポ（シフター&ディレーラー）が気に入らなくて、今まで色々試してみました😅
まだ最後のディレーラーが届いてないので最終的にどの組み合わせになるか分かりませんが、ダホン他3速仕様のカスタムの参考になると思います👍✨

◉純正：恐らくSRAMのMTB用シフター&ディレーラー
※後から調べたら似てるがSRAMではないらしい💦

※スプロケとチェーンは純正のままシフターとディレーラーのみ交換‼️
※ディレーラーはLOW側アジャスターボルトを20mmに変更して3速しか動かない様に調整。

（M用=MTB用・R用=ロード用）
試❶：R用SORA（9速）シフター&ディレーラー
　●問題無く使用可
　●シフターがLOW側でも強く押すと１つ上まで動いてしまう。
　●インジケーター付きのシフターなのでインジケーター6速分無駄

試❷：純正シフター＋R用SORAディレーラー
　●変速は出来るがシフター操作が重い
　●純正シフターなので3速以上は動かない

試❸：M用SAINTシフター（10速）＋R用SORAディレーラー
　●純正ほどではないがシフター操作が若干重い
　●変速は問題無く出来る

試❹：M用SAINTシフター（10速)＋R用105（10速）ディレーラー
　●まだ少しシフター操作が重いが今までで一番良い
　●変速も問題無し

試❺：R用105（11速）フラットバーシフター＋R用105（10速）ディレーラー
　●シフター操作は普通
　●変速は調整で問題無く出来る
　●シフターがLOW側で簡単に１つ上まで動く

今のところここまでが検証結果です。
MTB用シフターとロード用ディレーラーの組み合わせは、ワイヤーの引き量の違いでシフター操作が重くなりがちで、純正シフターとSHIMANOディレーラーの組み合わせはシフターで指の筋トレができます😅
3速しか無い為、純正以外のシフターでは押せばLOWより１つ上まで動いてしまうのがネック💦
ただSAINTのシフターはかなり強く押さないと動かない。

【まとめ】
K3は3速しか無いので、互換性が無いと言われている組み合わせでも調整で誤魔化せて普通に変速出来ます😆✨
変速具合もどれも大差ありませんでした。
間もなくアルテグラ11速（RD-6800-SS）ディレーラーが届くので、そちらを検証して終わりにしたいと思います😄　


【使用した型番】
シフター
　●SORA：SL-R3000（9速用）
　●SAINT：SL-M820（10速用）
　●105：SL-RS700（11速用）
ディレーラー
　●SORA：RD-R3000-SS（9速用）
　●105：RD-5701-SS（10速用）

絶対買ってはダメ‼️
SAINTディレーラー（RD-M820-SS）はカッコよかったのでシフターと合わせて買ってみましたが、シャドウタイプのディレーラーの落とし穴で、ワイヤークランプボルトのアームがスポークに当たって使用不可😭😭😭
友達に売っちゃいました🤣

自転車をカスタムしていて色んな人のカスタムを参考にしつつ、でも同じにしたくない…
取付けたはいいが、ここが気に入らない…

今回はまたまたシフターとディレーラーを交換しちゃいます‼️

前回取付けたSORAですが9速用でK3は3速の為SORAのシフターのインジケーターの右2/3は使う事なく意味を成さない💦


試しにK3のシフターにしてみましたが、K3はSRAMのシフターなのでシマノディレーラーと引き量が全然合わず変速は出来るがシフターを押す時に重たい💦

そこでチョイスしたのがコレ👍


インジケーターの無い（無しに変更出来る）9速用のシマノのシフターは現行では既に無く、ヤフオクでXTRも出ていたがめちゃくちゃ高い💦
XTはあってもフロント用の左側のみ💦

そんな訳で同じくMTB用シフターの10速用だが試しに交換‼️


MTB用SAINT10速シフター＋ロード用SORA9速ディレーラーの組み合わせだがK3は3速なので調整すれば普通に変速出来る😆
無駄なインジケーターも無くなりハンドル周りもスッキリ✨✨

だが若干シフターの操作が重たい💦
じゃあディレーラーも10速に合わせてみたら…
でもSAINTのディレーラーはめちゃくちゃ高い💦
そこでロード用10速の旧105を購入‼️


SORAの時と同じくLOW側のアジャストボルトを20mmの物に換えて取付け。


シフターの操作も軽くなり変速もスパスパ決まる👍✨


やったぜ父ちゃん😭😭😭✨✨✨

でもK3にSAINTのディレーラー付けたら高くてゴツいけどカッコいいかも😍😍😍


試しに買ってみようかな…ww


あっ💦💦
そう言えばヤフオクで落札したDAHON純正伸縮ハンドルポストが届き交換しましたぁ🥰
ポジョションもいい感じに決まります👍✨
あとクランプレバーのロックもオートなので回すタイプみたいに擦り傷が付かないのもいいですね😄


【今回の組み合わせ】
◉シフター：シマノSAINT SL-M820（10速）
◉ディレーラー：シマノ105 RD-5701-SS（10速）
◉スプロケ：変更無し（K3 9速）
◉チェーン：変更無し（K3 KMC9速）

残したいオリジナルパーツは残しつつ、かなり満足のいくK3に仕上りましたが、身長が170cmに届かない自分にはK3のハンドルが少し遠く、若干前傾のポジションをとりたくてシートを上げるとシートが高すぎる💦💦

そんな訳で…ハンドルポストを交換しちゃいます🤣

ホントかどうか分からないけど、一応ダホン純正の伸縮ポスト👍✨


ヤフオクで先月末に落札して中国から発送🛫
追跡してますが、まだ日本に入ってませ〜ん💦

ダホンの偽物パーツって出てるのかな？
まぁクランプ部分にはダホンロゴも入ってるし、取付けてしまえば違和感は無いので良しとしよう👍✨

とりあえずハンドルポストが届くまで、スパイラルチューブでケーブル纏めたり、ダホンロゴ入りのベルを買ってみたり…



今日は近所をサイクリング🚲
やっぱりタイヤをビックアップルに履き替えて正解‼️
安定感も格段に良くなって、純正の14×1.35のタイヤよりもボリュームがあるので路面の凹凸をかなり吸収してくれる👍
K3の定番カスタム流石です😄