いわひばツーリスモのブログ一覧

先週のビーナスドライブで1000kmを突破し、その足でオイル・エレメント交換をしてきました。

ただし、長く乗る予定でいるので、慣らしをもう1ステップします。



いつものNUTECのEsterRはもったいないので、1ランク落として

インターセプターのZZ-01に。

一応1500kmまでは4000縛りで、500kmごと500rpmずつアップ。

2500kmくらいで終わりにしようかと思ってます(￣ー￣)



さてさて、前のインプから外したETCのアンテナが断線していて

注文したアンテナASSYが届いたので、昨日取り付けしました。

そして今日セットアップも完了！

先ほどバーがしっかり開くか試走してきました（笑）



いやー、超快適！！！！



車がね（笑）



低速だとゴツゴツした乗り味ですが、高速だとフラット。

段差は結構上下しますが、そんなに不快でもないし

何より音が静か！

4000rpm辺りをキープして走ってましたが、排気音も小さいくせに

ロードノイズも殆ど気にならないし、これはまさによく出来たGTカーですね。



あさっては名古屋に行く予定ですので、快適ドライブが出来そうです。

全然疲れなそうな予感(･∀･)





え？6速4000rpmは速度違反だ？？

まさかまさか、4速ですよー。



確か。

昨日は800kmちょっとの実用車で早朝登山にチャレンジしてきました。

3500rpm縛りで頑張って登っていくと、いつのまにか後ろにGT3が・・・（＾ω＾；）

ささっと譲りました。



そしていつもの駐車場に到着・・・

思いきや、スルー（笑）車山のスキー場まで走りを試してきました。



やっぱり結構飛ばすと、車高調の安心感には負けるなと実感。

よく曲がるんだけどね・・・どこまでOKか怖くて確かめられません！

そしていつもの駐車場。



また、この白いインプがすごい事に。

某S203乗り方が嫉妬する凄さ。



タイヤにシートに超高性能ナビに、車内から減衰を変えれる機械

そしてブレーキね。

どんだけスゴイことか、分かる人には分かるでしょう。





そして、同じGRB乗りのしぃっちさんとお話しました。

なかなかまだGRB乗りの人は少ないので、とても勉強になりましたね。

そして、ブリッツのニュルスペックが良い音過ぎて欲しい！！！！



当分無理（笑）



そして、お友達が美ヶ原へ移動するということで付いて行きましたｗ

こちらではビーナスの集いを開催してました。

いつのまにか飛び入り参加状態に（´Д｀；）

あ、今度ビーナスの集いに入らせていただきます（笑）

会社の研修で東京に行ってきました！

終始のんびりした研修で、先月の終わりから一日も休がないという中で

ちょっと息抜きできたかなと・・・(´ω｀)



そそ、秋葉原が近かったので、行ってきましたｗ

去年も行ってきたけど、やっぱり異色な世界だわ・・・

ゲーセンに立ち寄ったんですが

ドラムマニアとビーマニやってる人が目茶苦茶上手いんです！

なんか凄い早い曲なのに500コンボとか出しちゃってんの。

もうお前本物叩けよと。



そんな僕はUFOキャッチャーでニコニコ動画仕様のうまい棒をGET。

家に帰って食べるとするｗ



そんなんで、今回の研修は大収穫でした！

なんせ遠出はもっぱら車なワタクシ。

電車の乗り方が分からないので、乗換え案内に従って行きました。





いや、正確には乗換え案内すら理解できずに

快速乗って、ピューッといって途中で乗換えるところを各駅に乗車。

あれ？これ乗って行けば着くみたいだけど、降りるの？？

下りて、また券買って同じ線にｗ

おかげで研修場所に着いたのがギリギリでしたorz

来月の研修は完璧だお(＾ω＾；)



さて、明日からGWまでまた休みなしだ・・・(´Ａ｀)

前の車からETCを取り外してもらっていたので

そろそろ付けようかと思い作業に着手。

ETCはオーディオハーネスから電源を取ってあり

ハーネスごと前の車から移植し

納車してすぐにオーディオを取り付けたので

線はもうETC本体を付ける部分まで引っ張ってきてありました。

あとは、本体を両面テープで固定し

スピーカー＆アンテナを引っ張ってきて窓ガラスにつける。

そしてETCのセットアップをすれば終了！



の簡単な作業になる筈でした・・・





あれ・・・・・・





スピーカー＆アンテナの線が切れてる・・・・・・



付けられんじゃんil||li _|￣|○ il||li

アンテナASSYだけ発注しなければ(つД`)

値段はともかく、納期が心配です。

ETCは全国的に欠品続きですからねー（＾ω＾；）





んで、仕方がないのでポジション灯を交換しました。

丸目インプは簡単に交換できましたが

GRBは左側を交換するときはバッテリーを外します(ﾟДﾟ；)



LEDは＋－反対につけると点かないんで、1/2の確立で

バッテリーを元に戻して点灯→点かない→バッテリーをまた降ろす

という手間が発生する場合があります（笑）

今回は一発で決まってよかった・・・



そして右側も問題。

吸気口を外すのは簡単ですが、エアクリボックスはレゾネーターがくっついているので

あまり動かせない→手が入らないということで苦戦しましたが

なんとか交換成功！！！



これで前後LED化が終了しました。

ただし、純正のロービームと色の差が結構出ているので

ロービームのバーナーも交換したいなぁ(´･ω･`)

このまえホムセンに行ったら6000Kのバーナーが6000円で売られていたんだけど

大丈夫なんでしょうかねー？

本当はフィリップスのが欲しいんだけど、3万もするんです(´；ω；`)

仕事が終わってから、S203乗りのヘイスケさんに車を披露しに（本当は仕事の関係で）

行ってきました。



以前にも203を運転させてもらったことがありましたが

GRBとどう違うのか比較するために乗せてもらいました。



動力性能
　S203はさすがベアリングタービン。相変わらず低回転からピックアップが(・∀・)ｲｲ!!
　GRBは電子スロットル＆普通のタービンなのでもっさりだけど
　低速でも踏んでみるとモリっとトルクが出ている感じ。
　上のパンチ力はそれほど差はないかな？（試乗車GRBの感想）
　S203は刺激的。

ハンドリング
　攻めてないからわからない（笑）
　ステアリングはS203（自分の乗っていたGDAも含んで）は重め。
　GRBは軽すぎ。手ごたえがない。でもギアレシオがクイックなので
　ちょっと切っただけでスーッと曲がる。
　GRBはアンダーを感じさせないくらい鼻が入って、限界もかなり高い様子。

快適性
　抜群にGRB（笑）
　なんせノーマルなので、排気音からロードノイズから静か。
　長距離も疲れ知らず。中も広くて良い。
　ただし、乗り心地はS203のフラットな乗り心地に好印象。
　GRBはやたらと上下して鬱陶しい。

使い勝手
　物を積み込むなら、間違いなく・・・
　GRBのクラッチは300馬力にしては軽いんじゃないかと。
　S203は結構重い。
　ヒルアシスト（坂道発進補助機能）は要らない（キャンセル予定）
　GRBは車幅に気をつけるべし。



結論を簡単に言うと、S203もGRBもプレミアムな方向で造られた車なのに

乗った印象は全然違います。

GRBはGT方向。

S203も同様に大人のGTカーかと思ってましたが

「大人が走りを楽しむための車」という感じじゃないかな。