いわひばツーリスモのブログ一覧

どうも、マイホームに引っ越し、本当にイワヒバを育て始めた

いわひばツーリスモことヒバティです。

イワヒバは嫁の祖父が生前昔から育てていたものを譲ってもらったのです。

今は見せれる状態ではないので、手入れしてから公開しようかなと...。



さて、愛車達ですが、特に大きな変化はありませんw

しかし、通勤で使っているウイングどうろが15万キロに差し掛かろうとしているので

そろそろ乗り換え検討をしなければならないのですが、車種が絞り込めずにいます...

まぁ雑食な車好きなのでいつもの事なんですけどね。

丸目の黒インプを買うときも、候補が

マツダスピードアクセラ
スイフトスポーツ
ラパンSS
etc...

このラインナップである。

今回検討している車種は

アクセラスポーツ
BMW3シリーズツーリング(E91)
ボルボV50
レガシィツーリングワゴン3.0R
レヴォーグ
ジェイドRS

まぁワゴンが欲しいのは分かって頂けるとして

BMWとジェイドって全然違う車やんけ！

と突っ込みたいでしょうけど。

ジェイドは維持費が比較的安そうですし、ファミリーカーとして使い勝手もいいでしょうから

これも候補に挙がっております。

でも、本音を言えば死ぬ前までに6発に乗りたい！

BMWも5シリーズの上級グレードでないと6発が無いですから

乗るなら今しかないんですよねー。

レガシィも3.0Rに絞っているのはその理由から。

先日、アクセラを試乗してきましたが、ディーゼルもアリだなと思いました。



まぁそんな訳で色々妄想が捗りますが、嫁からは「車が壊れたらな！」

と言われていますので、いつになるかは分かりません。



オチはそれかよ！

ウイングロード(1.5)の後釜として検討している為、試乗しました。
市街地と緩いワインディングの試乗コースです。

1.5Lと2.2LディーゼルのAT(AWD)連続して乗り比べしましたが、「やっぱり2.2Lいいよね！」とならなかったのが予想外でした。
確かに2.2Lの2000〜3000rpmは更になパンチが効いて速いなーという印象ですが、4000rpm以上のパワー感はインプSTIを味わってしまうと「こんなもんかね」という印象。
もちろん、低回転域ではスッカスカのSTIとは比較にならない程のパワー感ですが。
普段使いとたまにの高速移動ですと1.5Lがコスパ的に向いてる気がします。
トルクベクタリングは効いてるかどうかは分かりませんが、S字の切返しもスムーズでそれなりに気持ちよく走れます。

昨年のマイナーチェンジ後にセダンの1.5Lガソリン車も試乗しているのですが、正直言うとその時の印象は薄く快適な車だなというくらいだったので、今回はしっかりフィーリングを感じようしたのですが、エンジン以外で突出した魅力を感じることはありませんでした。
ただし、不満を感じる部分は全くなく、ドライビングポジションから、ペダルの反応、トルクベクタリングなどの技術を煮詰めて、運転のしやすさを追求したらこうなった、という事なんだと思います。
個人的にはドイツ車のような重厚感であったり、ステアリングインフォメーションがはっきりとわかるような特徴があっても良いのではと思いますが...
セールスマンがいきなり初めに「アクセラは変な車なんです」と言い出したのですが、乗ってみなきゃわからないという意味なのが理解できました。

買うと決まってはいませんが、見積もりを出して頂いたら1.5XDのプロアクティブで290万でした。
プロアクティブなら安全装備もそこそこで充分なので、BOSEサウンドシステムやちょっとしたオプションを付けるだけで良いかと思いますが、この値段だとカタログ落ちした2.0Lガソリンで良いやという気持ちが強くなります。

因みにアウディA3スポーツバックの1.4だと、ナビを付けて乗り出しで400万弱くらいになるようですので、高くはないのかも知れません。