いわひばツーリスモのブログ一覧

さて、ヒョウンカもどきのヒバティがお送りする試乗記。

レガシィ試乗記の第二段は、「アウトバック 3.6R」です。

米国で売られているSUVトライベッカのエンジンを載せたモデルですな。



今回の6発は、レギュラーガソリン仕様！

パパにもやさしいですね（笑）

まぁ、自動車税が高いのは優しくないけど＾＾；

（今確認したんですが、66,500円も取られるのか！！知らなかった・・・）



さて、インプレに移りましょう。

今回のモデルは、オプションのマッキントッシュオーディオが付いておりました。

ナビももちろん付いていますが、8型のVGAの液晶は大きくていいですね。

マッキンは中高音が前に出てくる感じ。低音は控えめかな？

車の中で聴きやすいチューニングになってるんでしょうね。

もうちょっと圧しのある音でもいいと思います。



んで、動力性能。文句なしですね。

が、2.5と1.1L差の動力性能の違いは感じられないかもしれません。

ただし、上品な6発の音は魅力的です。



アウトバックも街中の試乗コースだったので、具体的なインプレはここまで。

どうやら3.6もターボも電動パワステらしいですね。

微速のステアリングの軽さ＆切れの反応の良さは異常ｗｗｗ



さて、次回は「2.5GT」の巻～！！

気長に待ってね（笑）

日曜にDラーへ行った時に、話題のレガシィを試乗してきました。



今回試乗したのはレガシィのワゴン。

・2.5i Sパッケージ

・3.6R アウトバック

・2.5GT Sパッケージ

3グレードを乗り比べました。



今回は始めに乗った、2.5iの試乗記ですー。

Sパッケージは専用セッティングのビルシュタインの足回りと、エアロが付いたモデルです。



N-TEC氏がべた褒めしていたビル足ですが、確かに乗り心地が素晴らしい！

硬くもなく、でもフワフワもしない乗り心地は長距離でも疲れ知らずかも。

シートも腰周りのサポートがしっかりしていて良いですね。



動力性能も十分すぎます。

おおーはええ！って思っちゃいましたｗ

CVTが良い仕事をしているようですな。

ただし、MTモードでシフトダウンをしたところ、CVTの癖にショックが大きかったです。

正直なところ、SIドライブで回転域が変わるので、MTモードの必要性は感じませんでしたね。

パドルシフトもあんまり興味ないし（＾ω＾；）



ハンドリングは試乗コースの都合でよく分かりませんが

少なくとも電動パワステの違和感はほとんど感じませんでした。

なかなかの出来栄えかと。



あと気になったところといえば・・・

電動パーキングブレーキ、慣れるまで時間掛かりそう（´Д｀；）

邪魔じゃないから、手ブレーキでいいです。

例えばこれ、バッテリー上がってもブレーキが解除されることは無いよね！？


というわけで、まとめるとすると

「普通に乗るならこれで十分」って感じ。

GRBに乗って綺麗ごとに聞こえるかもしれませんが

あんまり動力性能を求めたくなる気にならないかな・・・。



さて、次回はアウトバック3.6Lモデルの試乗記です！

ご期待しないで下さい！（笑)

日曜は早起き登山してきました。

いつものビーナスでぃ。






前日の夜まで雨だったのもあり、霧が凄かった・・・

霧Pまでくると、見通しはほぼ完全な状態に。

今回は珍しく、ペンさんよりも早く来てしまいました(ﾟДﾟ；)



さて、肝心のインプレですが・・・





だめだ。交換して2週間経つから、もうわからん（笑）

あえて言うなら、この車は段差や橋の継ぎ目でハンドルが気になるくらい振れる上

インフォメーションが消えるので怖い思いをするのですが

そのインフォメーションが消える感覚が少し短くなったかな？

あくまで気がする、ってくらいです。

最近の車は剛性が高いので、タワーバーの効果は薄いんでしょうね。



さて、霧Pでいつもの様に住人さんとおしゃべり。

ペンさんのマッスィーンは某パーツの慣らし中。

慣らし終えたら是非、同乗で体感してみたいですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

よろしくですｗ



そして今回もいました。ついていくのがやっとだった、あのバケモノビートさん。

（画像一番右）

良い音してかっ飛んでましたｗ



今回は皆さんお忙しいようで、帰られるのが早かったので

僕も早めに下山しました。



この前はブレーキが垂れて怖い思いをしたので、今日はゆっくり帰ろう。

そう思ってアザレアラインに入ったのでした。





が、マターリ流していると、2ストの250くらいのバイクが急接近！！

わわわ、こわいよー（ ´Д⊂ヽ

譲る場所が無かったので、少しスピードアップ。

直線で譲ったらすんごい勢いで飛んでいって、あっという間に消えました・・・

バイク速い（´Д｀；）走り慣れてるんですかねー？



その後、ペース上げて走ったら追いつきましたが

すんごい勢いで僕を撒こうとしてました。

絡んでサーセンｗｗｗ

30分近くクーリング走行したにも関らず

ブレーキがジュウジュウだったのは無理もありません・・・

今日の作業は、ステアリング交換でしたヽ(´ー`)ノ

GDAに付けてたのがもったいなかった

（のと、GRBのステアリングがダサかった）ので。

ただのステアリング交換なのに、奮闘しましたｗ



【昨夜】

以前、交換の為に買った100金のL字トルクスレンチを探すのに苦労。

頑張って探して、ようやく発見。

さて、今晩交換しようと思いきや・・・




肝心のステアリングを紛失ｗｗｗ

家中探し回るも、結局見つからずにあきらめる(´･ω･`)





【今日の午前】

ステアリング探しからスタート。

意外なところから、あっさり発見される（・３・）

準備は万端、交換開始！



と思いきや、L字トルクスが届かないことが判明。

速攻で安っぽいラチェット＋T30の先っちょを買ってくる。

以外と高い出費・・・2千円也。





【今日の午後】

気を取り直して交換開始。

同じメーカーのステアリングボスながら、GDAのモノよりもシンプルな作りと

取り回しのしやすさで、以外にあっさりと交換完了！

試乗に出掛ける。






が、センターずれた・・・○|￣|＿

どんだけ不器用やねん俺。



ここで買い物に出掛ける。

買い物終わったので、今度はセンターずれたままディーラーへ遊びにｗ

そしてディーラーで見たことのあるGRBを発見。

みんからのお友達の方でした(＾ω＾）





【今日の夜】

センター修正＼(^o^)／ｵﾜﾀ

TREK‐R、どうですかね？

僕は好きなんですけど。

父親には「またあのヘンテコリンなステアリングにするのか」

と言われました。



ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!

あるモノを社外品に換えるための部品を手に入れたので

早速交換に入ります(^ω^)

バッテリーマイナス外して・・・っと。

さあ交換だー(^o^)／





(^ω^)・・・あれ・・・？

いきなり作業中断。

工具の長さが足りない・・・

ちょっとホムセン逝って来る