いわひばツーリスモのブログ一覧

さてさて・・・

これから仕事が山場を迎え、1か月半程休みが殆どなくなる時期でして

月曜は最後の休みになるだろうということで

当分乗れなくなるCR-Zを200㎞程乗り回してきました。

（通勤では借りて乗ることはできますがｗ）

一般道と高速のmixで走行してみました。



まず、動力性能。

低速域ではとっても力強い！

シフトがズボラでも加速してくれるので、非常に楽ちん。

モーターアシストの恩恵をものすごく感じます。

どちらかというと、低速で力の無い車ばかり乗ってきたので

ちょっと感動しておりますｗ



しかし、フル加速で高回転まで引っ張ってもパワフルで

予想外に速くてびっくりしました。

実際勝負してみればEK9よりもずっと遅いんでしょうけど

トルクの太さを感じます。



が！

登りともなればモーターアシストがすぐに無くなり

ただのガソリンエンジンになってしまう訳ですが

ただのエンジンは普通だね・・・

モーターアシストに頼りすぎると鈍ガメ過ぎてストレスに・・・



エンジン音が意外と大きいのは、なかなか良い演出だと思いました。

エンジン音というか、吸気音なんだろうけど、3000以上になると

勇ましいサウンドを聞かせてくれます。

流石ホンダやね！

もうちょっとしたら買った社外マフラーが届くので、またそれが付いたら

どうなるか楽しみデスネ（＾ω＾）



ハンドリングも非常に良い！

ノーマルはロールするっていう人もいますが

全然気にならないし、苦も無くスイッと曲がっていく感じは

ライトウェイトだなと感じました。

しかし、軽いだけならスイフトもそう。むしろ100㎏も軽い。

ですが、スイフトで気合いを入れて曲がるスピードでも

難なく曲がっていきます。

CR-Zよりも太いタイヤを履いていながらね。

やはり重心の低さなんだろうなー。



僕の重要視しているステアリングインフォメーションがまた良い。

ノーマルモードだとそこそこ軽いけど、しっかりしていて滑らか。

これがスポーツモードになると重くなり、もの凄くビシっとします。

元々クイックなギア比のステアリングですが、スポーツモードの重さは

高速に乗っている時はブレなくてとても頼りになります。



シフトはしっかりしっとり。

恐らくCR-Zはワイヤー式の筈ですが、これは僕の好みのフィーリングです。

インプはロットタイプでこちらのが優れている筈ですが

ゴリゴリ系で、あんまりでした・・・。



そして乗り心地。

一般道では、確かに硬めではあるものの、ピタッと揺れが止まり

不快な感じは無し。

ボディ剛性はかなり高そうですねー。

シートは見た目よりホールド性があり、腰の辺りのクッションがしっかりした感じ。

全体的に硬めで、長距離をするとお尻がかなり痛くなって、ちょっと辛い。



そんな訳で、CR-Zは完成度が高く、買ってよかったと思いました。

今まで所有した車の中で、Most funな1台だと思います。

インプレッサも世界で通用するような車であるとは思いますが

やっぱりスポーツカーとは違うんだなと思います。

決して、車としてCR-Zに劣っているとは思いませんが

楽しさに関してはCR-Zの方が上を行くかなと・・・



乗ったフィーリングを思い返してみると、ある車が浮かんできます。

それは、BMW　MINI。

ステアリングのしっかり感。シフトのしっとり感などなど・・・

車重も似たもの同士。

スタイリングは全く似ても似つかないけれども

なるほど、フィーリングはMINIに通じるものがあるなと感じます。

ホンダはかなり意識しているでしょうね。

というわけで・・・





CR-Zを買いました(ﾟ∀ﾟ)




スイフトも決して悪い車ではありませんでした。

1.3Lでもパワーも不足なく、燃費も良ければハンドリングもそこそこで

結構楽しめたのですが・・・



所有する喜びがない！

やはり、自ら乗りたい車を選んだわけではないスイフトには愛着が湧けませんでした。

（これがスイフトスポーツともなれば、気持ちは違ったかもしれませんが・・・）





次はまた所有する喜びを感じることの出来る車を買いたいな

ということを嫁に伝えると

「欲しい車に乗ればいいじゃん」とのこと。

そう、嫁は車好きであり、良き理解者でもあるのです。



しかし、片道30㎞の通勤に使う車に、正直お金を掛けてもな・・・

あ、そうだ。

嫁に乗ってもらえばいいじゃん！



ということで、欲しい車を聞いたところ

「スポーツカーに乗りたい。

出来ればオレンジのアウディTT（先代の3.2L）」



なるほど・・・

TTの3.2のオレンジは確かにカッコいいけど

DSGのトラブルが心配なのと、やっぱり税金が高い...

僕的には86・BRZが欲しいけど、車体で300万

ノーマルで乗るのはしんどい・・・弄りたい・・・

Z33もいい。サクラムマフラーにマキシムワークスで

甲高い音を響かせてぶっ飛ばしたい・・・

でも、維持費がやっぱり高いし、2人乗りだ・・・

マツダロードスターも楽しそうだ。

でも、幌なのに青空駐車でやっぱり2人乗りだ・・・

BMW　Z4もカッコいい。

でも、オートマだ・・・



色々考えた末

維持費はコンパクトカー並み（タイヤがちょっと高いだけ）

車体も安い

軽くて楽しそう

という条件から絞り出したところ

これになったということです。



初ホンダ、初スポーツカー

そして初ハイブリッド！



納車されてから300㎞くらい走ってきましたが

シートポジション、目線の低さを体感して

やっぱりこれは紛れもないスポーツカーだなって思いました。



また、詳しいインプレは後日ご連絡しますー。