軽量バッテリ

こんにちは。
質問させてください。
半年以上経ちますけど、そのサイズで実用上の問題はありましたでしょうか。
冬場の始動性などはいかがでしょうか。
できれば、車の使用状況も教えて下さい。
自分は1週間に1度しかエンジン掛けないことがほとんどなので。

普通の４輪バッテリーから端子を切り取って使うというのはアイデアですね。
どこにでもあるもので出来ちゃうのがすばらしいです。
自分もいろいろ考えていたのですが、思いつきませんでした。
自分のエボは寒冷地仕様のでっかいバッテリーが乗ってます。

ご覧頂きありがとうございます。

今は、元の純正バッテリーを使っています。
理由は、エンジンが動いているときの電圧が２Ｖ位低い（１２．５Ｖ位）ことが２度ほどあり、戻しました。
原因は不明です。その後もつけて見ましたが、電圧は理想どおりでした（何だったんだろう？）。

過去にＧＣ８でバイク用バッテリーを使っていたことがありましたが、毎週エンジンをかけているのなら大丈夫だと思います。２ヶ月エンジンをかけなかったら上がってしまった経験があります。

効果については、アルファのページ（http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageCT9A9MR.htm#2007.03.27）に書いてありますので参考にしてみてください。

簡単に利点と欠点を挙げてみました。

■利点
　・軽い
　・安い（レーシング用ドライバッテリー比）

■欠点
　・持ちが悪い（一説には１年で交換がお勧めとのこと）
　・出力性能に不安定さがある（供給電流の限界によるもの）

＊寿命を延ばすためには、過放電、過充電は禁物とのこと。理想的には、エンジン始動時に別のバッテリーで電源を補充すると良いらしい（バッテリーの意味がない気がする）。
＊因みに、バッテリーを交換したらエンジンの再学習をさせる必要があります。しばらく乗っていれば良いんですが、競技会場で交換する場合には、無負荷アイドリングと高負荷アイドリング（電装系の）で学習させる必要があるようです。