スパークプラグ交換

02/12にプラグ交換しなければと思ってから、プラグの調達、プラグソケットやエクステンションの購入など準備に手間取り、着工が4月中になってしまいました。

購入したプラグは、
DENSO イリジウム パワー IK16

作業は、職場の地下駐車場。
ODD 150,300km ほど。

エンジンカバーを外して
ソケットを外し、
一本ずつコイルを外してプラグ交換。

一番左側の古いプラグ。少し減っているのがわかるかな？

こちらは、新品のプラグ。
プラグ先端の突起の鋭さが違う。

左から2番目のプラグ。

3番目のプラグ

最後、4番目のプラグ。

で、交換後に試運転をしたんだけど、交換前より振動が激しくなった。

作業ミスか、なんてこったと落胆しながら様子を見てたけど安定する様子も無く。

仕方なくカバーを取り付けて、騙し騙し駐車場を後に。

少し回すと調子良さそうだけど、アイドリング時がひどい。400rpmくらいになってしまう。

その後少し走ったら振動が小さくなってきて、30分走る頃には快調になりました。
どうも作業の時にバッテリーを外したことで、ECUの学習が飛んだ様子。
最後はアイドリングも600-800rpmに落ち着き、回転も滑らかに。トルクも出て改善できた様子。

エンジンは良かったけど、ナビがロックされてパスワードを要求される始末。10年前に設定したものだから、なかなか解除出来ず。

ERC解除コードとか調べる位に困ってたけど、ダメ元で入れたパスワードがヒットし、無事に解除出来ました。
バックモニター使えるようになって良かった。