E89 New Z4 sDrive35i Roadster 7DCT 試乗レポート その②

試乗２回目！！！

・・・と，いうわけではありませんｗｗｗ



前回の試乗レポートにはあえて書かなかったことがあります。

ですが，土曜日に某所で某氏と話をしていて，某氏も同じ印象を持っていたので，やはりそうかということで書き込んでいます。



今までＢＭＷの試乗では，１３０ｉに始まり（結局買ったけどねｗ），Ｍ３，３３５ｉ，１３５ｉ，Ｘ６と，乗るたびに感動を覚えてきました。

国産車にはあり得ない重厚感と安定感と安心感。
そしてステアリングを握る喜びが味わえる車です。
これらの車に乗る時は，決して助手席や後部座席ではなく，運転席に座るべきです。
３億円当たったら全部買いそろえるかもしれませんｗｗｗ

ところが，Ｚ４に乗った時には，さほど感動は覚えなかったのです。
何でだろ？って考えていたんですけどね。
確かにいい車なんです。
この車に文句をつける点があるとすれば，それは・・・人も荷物も載せられないじゃんｗｗｗっていう点だけです。
いや，ホント。
あ，値段の話はなしでｗ
乗った瞬間よりも，後からじわじわよさが伝わってくる感じはあります。
欲しいものがみんな揃っている。
そして，欠点がない。
こんな車，他にあるだろうか？？？
でも，最初に乗った時のあの感じはなんだったんだろう？って，ずっと疑問だったんです。

でも，某氏との会話でその答えが見つかりました。

Ｚ４に乗ったフィーリングが，限りなくＦＤに近いんです。

これがすべてだと思います。

実はもっとピーキーだと思ってました。
シートポジションがリアタイヤのすぐ前まで下がってるし。
Ｚ３あたりはそんな話もありますよね。
でも違った。
ごく普通に，特に違和感なく乗れた。
あれっ？って思うくらい。
僕には普通に乗れ過ぎた。
だから最初は疑問だったんです。

間違いなく，現行車両の中で，最もＦＤに近い車です。
ＲＸ－８でも，ロードスターでも，Ｓ２０００でもない。
あえて言うなら，カートがちょっと近いかなとは思いましたが。
だからカートで練習しようとしてるんですよ。
え？知らなかった？ｿﾘｬｽﾏﾝ
重量配分とか，ロングノーズとか，直６とロータリーとか，ツインターボとか，クーペとオープンカーとか，ダブルウィッシュボーンとストラットとか，カタログを見れば同じところ違うところいっぱいいっぱいありますが，カタログでは絶対にわからないものがそこにはあります。

乗ればわかる。

この車こそ，ＦＤの向かう先にあるものだ。

そう思えて止みません。

ＦＤは１０年以上前の車にも関わらず，非常に完成度の高い車です。
ですが，それでもまだ未熟なところがある。
近代の技術で，コストを度外視して，もう一度ＦＤを作りなおすとしたら，きっとこういう車になるだろう。
そう思える車です。

ＮｅｗＲＸ－７が出るのなら，絶対に参考にしなければならない車であり，絶対に越えなければならない車です。



そして，ロードスターも・・・この車を超えなければ・・・
オープンカーとはこうあるべきという，一つの答えがそこにはあります。
この車に乗れば，ロードスターもＳ２０００も必要ないと思える。
どちらも霞んで見えてしまう。
そのくらいの存在感がこの車にはあります。
オープンカーによくある危うさ，脆さ，頼りなさという問題が，この車には微塵も感じられないのです。
オープンにした状態で，何の不安もなく駆け抜けることができる。
ホンダがＳ２０００の開発を止めたのは，実はこういった絶対に敵わない車の存在があるからではないか？とさえ思えてしまいます。
シャーシのレベルが違いすぎる・・・
ロドにもＳ２にもそれぞれの良さはありますし，何よりＺ４より安いので・・・と言うほど実はＳ２は安くないですよね，中古車市場でも。
いじって乗るという楽しみがロドやＳ２にはありますから。
しかも，Ｓ２はホント，速い！
でもやはり，車体の作りはＺ４が圧倒的に優位だな。。。





もしかしたら３年後に１３０ｉから買い替えるかもしれません・・・マニュアル車があればねｗｗｗ