RX-7 FD3Sのウィークポイントとは・・・　その２

エンジンの中で起こっていることの制御は，コンピューターが管理しています。
様々なセンサーから信号を受け取り，それをパラメーターとしてデータを分析し，“予測された状況”に照らし合わせてコントロールしています。
予測を超えるようなエラーが生じた場合には・・・下手をすると壊れます。
壊さないようにするためには，様々な事態を予測してそれに合わせたセッティングが取れるようにしておくことも必要です。
安全のためのマージンを取ることも必要です。
（レースカーでは勝つことが要求されるので，マージンを削ることも必要になってきます。）
“不測の事態”をいち早く察知するためのアンテナも張っておかねばいけません。
純正のセンサー類はエンジン制御に必要だからついていると思った方がいいでしょう。
また，それはエンジンを壊さないようにするために必要なセンサーと思った方がいいでしょう。
センサーが異常な信号をキャッチする，あるいはセンサーが壊れる，そういう事態が起こった時にはコンピューターはエンジンを守るための制御をおこないます。
それがフェイルセーフ機能です。

ただし・・・純正のセンサー類は，あくまでも車が純正の状態だからこそ活きるものです。
実は，それだけで十分とは限りません。
チューニングした車両ならなおさら。
車が純正の状態で，しかも充分にメンテナンスされている状態であれば，メーカーの積み重ねてきたテストによって蓄積されたデータに従って，純正コンピューターは各センサーからの信号をパラメーターとして状況を予測し，エンジンを見事に制御してくれるでしょう。
ですが，チューニングされた車両では，メーカーがテストを行なってきた状況と異なる状況になっていますから，メーカーが蓄積してきたデータの範囲を超える事態が生じます。
そこでコンピューターチューンが必要になります。
それぞれの車の仕様に応じて，パラメーターの変更，マップの変更・・・を行なっていって，エンジンがいいパフォーマンスを維持できるようにしていかなければなりません。
コンピューターチューンとは，車がいいパフォーマンスを発揮できるように“調整”してあげることなのです。

ですが，コンピューターチューンではどうしようもできない事態があります。
一つは，機械的不具合です。
壊れたものを直す力はありません。
もう一つは，機械的限界です。
コンピューターで調整できない部分です。
もう一つはセンサー類の故障です。
間違った信号が送られてきたのではコンピューターはどうしようもない。
あともう一つ，コンピューターそのものの限界もあります。
プログラムにない機能はどうしようもないｗ



あぁ～今日も本題に入れなかった Ｏrz
オツムをすっきりさせて，また次回ｗ